这次旅游专列运行图与基本运行图是同步设计、同步规划、同步实施，彻底改变了以往旅游专列开行在既有线路列车运行的间隙“见缝插针”的情况，将逐步改变以往开行旅游专列临时性、速度慢、运行时间长等弊端，减少旅游专列运行线路绕行，为游客节约旅途时间。

图为5月17日首发的宁波到兰州的K1040次列车。龚国荣钱惜红摄

　　 浙江在线05月21日讯 （浙江日报记者 张帆）5月15日起，中国铁路网开始了近十年来最大的一次运行图调整，增开晚间和早间时段的动车组列车，增加西部城市、中小城市停靠，旅游专列新增了30条，旅游目的地基本上囊括了国内各大著名景区所在区域……那对浙江人们的出行有何影响？记者采访了上海铁路局、铁路杭州站、宁波车务段的相关人士，传递出一个信号：铁路出行的性价比越来越高，大家都希望花最少的钱，用最短的时间，享受最好的服务，本次大调图就较好地满足了大家的心理需求。

　　高铁普铁两翼齐飞

　　宁波站形成最北到长春、最南到广州深圳，最西南到昆明，最西北到兰州的旅客列车运行网络，大大方便了旅客出行

　　近年来，随着高铁建设突飞猛进，大大方便了人们的出行。但每次调图、线路调整多以增加高铁动车为主，普速列车数量增长缓慢。而此次调图，铁路部门大力推进供给侧改革，多条线、多站点、多方向增开地级城市间普速列车和中西部旅客列车，是这次调图的一大亮点。

　　17日一趟久违的绿皮火车出现在宁波站，这是此次调图首发的宁波到兰州的K1042次快速列车。当然，虽说是绿皮的普通列车，但和以前淘汰的老旧绿皮车在设施上已有大的改善。此前，宁波往西北方向线路最长的列车是到西安，宁波没有直达兰州的列车。这次“5·15”调图，上海铁路局增开宁波至兰州K1042/39、K1040/1次快速旅客列车1对，全程2280公里，当日13时8分从宁波站出发，次日21时18分到达兰州站。

　　云贵川是宁波旅客重点出行的方向，但宁波站一直没有开通直达昆明的旅客列车，宁波旅客坐火车到昆明，只能到杭州或上海进行中转，非常不便。“5·15”调图后，上海铁路局增开宁波至昆明Z290/287次直达旅客列车1对，全程2616公里，运行31小时37分。至此，宁波站形成最北到长春、最南到广州深圳，最西南到昆明，最西北到兰州的旅客列车运行网络，大大方便了旅客出行。

　　来自铁路宁波车务段的统计数据表明，虽然刚开通几天，现在宁波往兰州、昆明等西南、西北方向的旅客每天有近千人，这些新开普铁直通列车颇受百姓欢迎。

　　大站小站雨露均沾

　　绍兴站首次增开始发至陕西宝鸡和河南洛阳方向的客车各1对。温州站在这次调图中也增开温州至青岛北K1050/1、K1052/49次快速旅客列车1对

　　说起新开行的杭州到重庆的D656次，在杭州体育场路某写字楼工作的夏女士这两天有些兴奋。小夏是湖北汉川人，家门口就有高铁动车站，可惜车来车往，杭州始发路过汉川的动车，以前没有一趟经停汉川。守着高铁的小夏要坐动车回家，还得在武汉或南京转车，遇上逢年过节的铁路运输高峰期，票难买不说，光转车折腾就够呛。

　　“在调图前的市场摸底后，发现中小城市城际出行需求也很大，所以新开行的直达车既照顾到直通旅客的便利，也增加了中途停站，方便沿线小城市旅客出行。”铁路杭州站的相关人员表示。

　　以前，越来越多的火车“甩小站、停大站”，近年来旅客对此颇有意见。“这次调图充分考虑中等地级市城市群众出行需求，突破以直辖市、省会城市为主要节点的普速旅客列车开行模式，进一步加强普速路网的联通性，改善中小城市间的交通条件，便利沿线群众出行。”铁路部门的相关负责人表示。

　　因此，在此次调图中，为改善中小城市路网联通，大量增开地级城市间始发终到普速列车，重点安排三四线城市站点。一直以来，绍兴站没有始发列车，从5月15日起，这个局面被打破。绍兴站首次增开始发至陕西宝鸡和河南洛阳方向的客车各1对。温州站在这次调图中也增开温州至青岛北K1050/1、K1052/49次快速旅客列车1对。

　　旅游专列说走就走

　　此次大调图，一大亮点就是新增开旅游专列运行线30条，基本囊括国内各大著名景区。新开的西安—黄山—上海—杭州的Y78/5、Y76/7次，把古都西安和黄山的雄奇、海派的大气、西湖的婉约连接在一起

　　与铁路基本运行图同步实施调整的，还有旅游专列运行图。春天去江南探花，夏天到东北避暑，秋天在西北赏大漠，冬天往海南避寒，一年四季说走就走。此次大调图，一大亮点就是新增开旅游专列运行线30条，基本囊括国内各大著名景区。

　　像新开的西安—黄山—上海—杭州的Y78/5、Y76/7次，把古都西安和黄山的雄奇、海派的大气、西湖的婉约连接在一起。

　　“铁路旅游专列运行图的实施，意味着今后广大民众在选择旅游专列出行出游，就如同现在乘坐图定列车一样，可以实现提前预订和规划。”铁路方面相关人士表示，实施铁路旅游专列运行图是历次铁路大调图中所没有的。与以往铁路开行旅游专列最大的不同是，这次旅游专列运行图与基本运行图是同步设计、同步规划、同步实施，彻底改变了以往旅游专列开行在既有线路列车运行的间隙“见缝插针”的情况。列车始发终到时间安排更加合理、线路设计更加优化、运行时间更加精准。铁路将逐步改变以往开行旅游专列临时性、速度慢、运行时间长等弊端，努力减少旅游专列运行线路绕行，为游客节约旅途时间。坐火车不但是个不错的旅行，也许还可从游历中找寻心灵中的“诗和远方”。