浙江在线11月9日讯(浙江日报记者 张帆) 记者11月8日获悉，经过4年建设，全长约105公里、投资约105亿元的杭新景高速衢州段本月中旬即将进行交工验收，月底有望通车。届时，这条筹划建设了10多年，终于从规划图变成通衢大道的高速公路，将结束省际断头路的历史，成为沟通浙江和江西的第二条高速公路通道。

　　杭新景高速是杭州往西的公路主干道。之所以规划称作杭新景，取名自杭州、新安江(建德)、景德镇的首字。其杭州段的绝大部分路段早在2005年就开通了，江西段也于2006年修到了浙赣交界的白沙关。然而，杭新景高速2005年从杭州修到建德后，并没有直接修往景德镇，而是在建德修了两条连接支线，一条通往淳安千岛湖，一条通往龙游，与杭金衢高速相连。所以，杭州当地习惯上将杭新景高速称作杭千高速。而在过去10多年里，杭新景高速因为不直接联通景德镇而名不副实。这中间，缺失的正是本月底将要开通的衢州段。2012年，省交通部门和省交通集团从大路网建设的大局出发，联手沿线政府推进了这条断头路的建设，由省交通集团为主投资兴建杭新景高速衢州段，补上这个交通短板。

　　据了解，杭新景高速衢州段要经过衢州市的衢江区、柯城区，还有常山县和开化县，设开化渊底互通枢纽(连接黄衢南高速)。上方、太真、七里(新桥)、林山、开化南、池淮、杨林及白沙关共有8个收费站。另外，在衢江区和开化县分别设两个服务区，常山设一处停车区。

　　因为是山区道路，衢州段有隧道31座，最长隧道名为“西岙岭”，全长达5970米，长度在浙江省内高速公路排行第五，也是杭新景高速里程最长、施工难度最大节点路段。百里高速一线牵，不是隧道便是桥。杭金衢高速衢州段约105公里，全线共设置桥梁达127座，总长24337.6米。其中特大桥4座，大桥58座。车行崇山峻岭中蜿蜒的高速，桥梁亦是一道风景。

　　正因为桥隧多，又处在崇山峻岭之中，弯道多，车道也少(双向4车道)，跟杭新景高速杭州段大部分6车道路段比，衢州段的设计行车时速略微有所下调，并非120公里/小时，而是100公里/小时。

　　桥隧多，单位造价高，杭新景高速衢州段的通行费标准也不低。杭新景高速建德寿昌至开化白沙关(浙赣界)衢州段车辆通行收费标准听证会10月25日在衢州召开。根据收费标准明细，一辆7座以下小汽车从开化南到衢州段起点是50元。但对开化等地的车主而言，因为节省了以前高速出行去杭州要绕道衢州市区的路程，还是能省下一些油钱、路钱和时间。以开化往杭州为例，大多数司机会选择走京台(黄衢南)高速转沪昆高速再转至杭新景高速，但是，杭新景高速衢州段开通后，将彻底结束“舍近求远”的无奈。从开化出发，不用绕弯经过衢州市区，沿着杭新景高速一路笔直通往杭城。“从地图上看，杭新景高速几乎就是在开化与杭州两座城市之间拉了一条直线。”开化县交通运输局工作人员表示，根据测算，今后自驾前往杭州的时间可以从3个小时缩短至两个小时。

　　作为浙赣高速公路二通道，杭新景高速衢州段的开通，对于原来的浙赣主通道杭金衢高速的利好也显而易见。杭金衢是目前省内最拥堵的高速之一，还未拓宽的衢州段更是“重灾区”。这是因为以前要前往衢州、常山、开化以及江西等方向的车辆，即便刚开始走的是杭新景高速，最终还得通过龙游支线汇入到杭金衢高速上去。杭新景高速衢州段开通后，通行有了新选择，对杭金衢高速将起到明显的分流作用，杭金衢高速衢州段的堵情有望缓解。根据预测，今后前往衢州、常山、开化以及江西、甚至是安徽，都多了一个选择，原先往这个方向的车辆很大部分会选择杭新景通行了。