江北城南东路，路口停满了等待拉客的小车

　　浙江在线9月23日讯 马路两侧停满了“私家车”，一个个司机好似早些年前的黄包车夫，站在车外，瞧见一个有意向的来客，就上前拉生意;交警来了，他们就开着车离开违停车位;运管来了，他们就开走避避风头，检查的人一走，他们就又回来了。

　　江北公交慈城站的这些“黑车”司机们，就这样跟有关部门打了多年“游击战”，他们没有营运资格，也未经过任何审批，没生意时凑在一起组牌局。

　　当地村民毛女士通过微博反映这件事后，这几天，记者在车站做了蹲点调查。

　　市民爆料

　　“黑车”云集公交站阻碍交通还影响市容

　　毛女士是土生土长的慈城人，今年29岁了，她说自从上小学以来，慈城就有止不住的“黑车”。

　　这次她投诉的是位于公交慈城站旁保黎北路的“黑车”，除此之外，解放路、慈城的一些工业区都有“黑车”。

　　之所以有集中的“黑车”，毛女士说来源于两类顾客——

　　一类是游客，因为慈城是个旅游景点，经常有外地游客来观光，一下子打不到车，公交线路又有限，这时“黑车”司机就漫天要价了，来客越急，他们要价越高，赚的正是急钱;另一类则是老客户，在工业区内会有一些小工厂，老板们不太会使用打车软件等，为了图方便，会约上“黑车”司机来回往返接送，也因为是固定客户，又考虑到自己也要回慈城，所以“黑车”司机开给他们的价格还算平价，这类老客户都以当地村民为主。

　　“但他们就是私家轿车，没有营运证，却以收钱为目的来载人或运货。我就想问问，出了车祸怎么办呢?谁负责?这么停车阻碍交通道路了，又怎么算?每天一窝蜂地挤在那儿，不是打牌局，就是抽烟，也太影响市容了吧!”

　　毛女士说，久而久之，就像约定俗成似的，“黑车”都统一停到那几个地方去了。碰上中秋、国庆等节假日，生意就更好了。

　　“不做生意时，一般就停放在保黎北路上，一路能停到人民桥呢!车子非常多，停不过了，再扩散到周边几条道路上。”她说。

　　记者调查

　　“黑车”司机乱报价，比网约车出租车都要贵

　　9月21日下午，记者来到了公交慈城站。可以看到，“黑车”司机多集中在保黎北路和城南东路的交叉口。

　　记者抬头一看，城南东路上立着一块很大的黄色牌子，写了“禁止车辆兜带乘客”8个大字，然而，这一整条道上，几乎都是“黑车”，司机们的口音五花八门，来自全国各地，有几个人叼着烟，还有人吃着从车站小店购买的泡面，另有几个在聊天。

　　不过只要一有“客人”出现，他们都会立马上前揽客，双方开始讨价还价。

　　记者佯装是外地来的游客，提出想去宁波天一广场，一番询价后，得知最低要价是单程70元，有的司机报价到了100元。

　　借口再找找车后，记者打开手机上的打车软件，输入了“天一广场”为目的地，发现拼车价是36元，不拼车价也只要48元，再询问出租车司机，得知打表价大约在五六十元。一阵比较下来，“黑车”的价格确实有些高。

　　“黑车”存在10多年了，一些人已当成了主业

　　随后记者跟当地一家小店的老板闲聊，得知“黑车”司机基本都在四五十岁，他们大多来自五湖四海，不少人已在慈城定居。

　　“他们就觉得不偷不抢，赚点钱怎么就犯法了?有10多年了吧，反正一直都是这么个样子。”老板说，这些年“黑车”生意已经不如之前了，因为很多人都买私家车了，早年慈城的一些当地人只要进城办事，特别是需要装点东西的，都会找上他们，都是旧识，也不会坑钱。

　　“主要赚的就是游客的钱!毕竟他们还要考虑回程的油费嘛。”老板告诉记者，每天早上这些“黑车”司机就按部就班地在这边等生意了，到了饭点，要不回家，要不就近在快餐店打发了，下午如果实在没生意，就会组局斗地主、打牌，这样一天就过去了，之所以有那么多人凑在一起，也是打发无聊时间。

　　除了一部分全职“黑车”司机，也有人白天在厂里做保安，保证基本收入后，晚上出门兜生意的。

　　老板还说，也见过交警、运管等执法部门来查的，不过“黑车”司机很会躲，避一避就过去了，等人走了，他们继续招揽生意。

　　游客生意不好做，“黑车”生意以老客户居多

　　在采访现场，记者找到了一位出租车司机，他姓王，安徽人，家住慈城，已经开了16年车了。巧合的是，在2014年11月1日之前，王师傅就在慈城公交站做“黑车”生意。

　　“对，那时候白天在厂里做电焊工，每个月能赚三四千块钱，后来我看不少人开‘黑车’赚钱，就出来跟着赚点外快。”王师傅说，他开了五六年“黑车”，那会儿生意还可以，单单晚上出门跑跑，也能月入2000多元钱，作为生活费足够了。

　　如果不是老乡让他去开出租车，说是每个月能赚八九千元，他也不会改行:“我懊恼啊，从我开出租车后，收入越来越差，现在又有网约车了，开出租每个月的净利润就2000元钱，为此我还把电焊工的工作辞了!”

　　王师傅还说，现在“黑车”生意以老客户居多，游客的生意也不好做，完全是碰运气，而且很多“黑车”司机会在背地里互相举报，所以竞争也挺大。

　　“反正现在是越来越难做了，有时候一天一单也没有，其实很多‘黑车’司机都安装了打车软件，但也没带来多少生意，毕竟在慈城这个地方，会使用打车软件的人太少了，大部分村民文化程度不高，又上了年纪，所以还是靠老客户带来生意。”

　　打车软件风靡的今天，“黑车”为何还有市场?

　　一番调查下来，记者有些好奇，为什么在打车软件风靡市场的今天，仍然有这么多司机从事“黑车”生意?

　　王师傅说，“黑车”司机大多都是中年人，有的还过了50岁，去打工很多地方都不会要，需要的地方也就是工厂，那么只能做保安，工资就2000来块钱，很多人并不乐意。“做‘黑车’，月入2000元是没什么问题的，很轻松，你说哪儿能找那么自由、清闲，时间随自己安排的工作呢?”他说，“黑车”司机都是这样的想法，所以催生了市场。

　　相关部门也经常来查，当地一位司机师傅透露，之前慈城有两个“黑车”司机被查扣了车子，被要求罚款2万元，但那是开了三四年的面包车了，卖掉整辆车都不值这个钱，所以他们也没去提车。

　　“风险肯定有的，但现在钱不好赚，像我们这把年纪了，贴补点家用也好。”他跟毛女士的说法一致，说“黑车”点很多地方都有，以农村、城乡接合部居多，那里公共交通相对不发达，有公交车但是毕竟班次少，有些村落里出行确实不方便，而慈城又是旅游景点，游客也比较多，因此有较大的出行交通需求。

　　无序的“黑车”很多都车况差，甚至改装的三轮、电瓶车等都来接客，保险和安全都是问题，安全隐患较多。对此我们也联系了当地相关执法部门，记者将继续关注。