李书福接受钱报记者采访。

　　浙江在线11月17日讯(钱江晚报记者 陈婕) 毫无疑问，李书福是个热爱互联网的人。最近这两年，但凡重大活动，身为浙江吉利控股集团董事长的李书福，发言离不开“互联网汽车”这五个字。

　　继去年世界互联网大会刷屏之后，李书福昨天上午再次现身乌镇，作为本届大会的汽车行业代表，李书福接受了钱江晚报记者专访。

　　谈竞争:

　　跟互联网造车技术不同

　　在李书福看来，互联网公司和汽车公司没有本质区别。“沃尔沃做的无人驾驶，和苹果、谷歌等完全是两个概念。”李书福解释，后者做的是软件，应用于全世界所有汽车，而沃尔沃则是要生产带有互联网功能的汽车，规划使用互联网时代的基础架构模块，能应用各种软件技术，最终实现完全无人驾驶。

　　李书福表示，无人驾驶汽车的大前提是安全。无论是自动转向，还是自动刹车、自动识别等无人驾驶技术，初衷都是为了解决安全问题。

　　吉利的技术路线，是人与机器的相互支持配合，属务实派。在李书福看来，只有同时掌握软硬件的企业，才明白软硬件的协同。

　　谈当下:

　　产业革命即将开始

　　李书福说，伟大的变革不是一夜之间发生的，“电动化、智能化、轻量化，尤其是无人驾驶及人们所谓的互联网汽车，是变革方向。”

　　从理论上讲，真正的互联网汽车必须是高度电动化的汽车，没有电动化就很难实现互联网化，也就不可能高度智能化。原因很简单，电动化有利于能源供给自动化、车辆启停安全性及长时间待机网络化的在线服务，但是从此岸到彼岸不能简单跨越发展，也无法跨越发展，必须按规律发展。

　　按照他的设想，无论想去哪里，车都在等你。车是你的秘书、你的保镖，不仅不消耗能源，最好自身还能产生能源。理想的智能交通系统就是互联互通，智能驾驶，路网配合，车辆自动化，交通将不再拥堵。

　　谈未来:

　　汽车将成为智能终端

　　如何电动化、轻量化、智能化——李书福表示，大家都在寻求不同的解决方案，大量投入研发。

　　以轻量化的问题来举例，表面上看，电动化与轻量化没有直接联系，但事实上二者关联非常密切。由于电池的能量密度太低，今天的电动化技术还不能帮助整车解决轻量化的难题，二者是矛盾体。没有轻量化就不能电动化。

　　“汽车将会成为一个智能终端，LYNK&CO就是一个移动智能终端，就是基于互联网技术发展出来的。”今年李书福发布了全新的汽车品牌LYNK&CO。他告诉记者，互联，是这个品牌的关键。新产品在车内为用户提供一系列的互联技术，车载智能通讯系统，让车辆时刻与互联网保持链接。