昨天下午，9辆红色公交车一路浩浩荡荡地从金华驶入杭州。它们就是备受关注的快速公交车。

　　记者在杭州华丰停车场见到了这些18米长的庞然大物。真漂亮，记者忍不住在心里赞叹，这可能也是在场所有人的第一感觉。大红色的车身在阳光下散发着耀眼的光芒，深色的大块玻璃泛着光泽。记者迫不及待地想上车看看，保安赶紧阻止：“今天上车的所有人都要出示通行证。”

　　工作人员后来解释说，今天的保安确实比较严格：“对这些车，我们就像保护大熊猫一样。”另外38辆车也将在月中到杭。

　　车身两侧

　　会强制通风换气

　　有别于普通公交车的硬座，快速公交车上的位置都是舒适的软座。43个座位错落有致地分布在车里。记者在宽敞的车里走了一圈，发现整辆车的设计非常人性化，一切都是为了让乘客能坐得更舒适。

　　3台悬挂液晶电视能照顾到各个位置的乘客。中间是大面积的站立区域，车顶非常高，哪怕人多点，车厢也不会成为“沙丁鱼罐头”。

　　春秋季节不开空调时，车身两侧会强制通风换气，保证了车内空气质量。

　　驾驶室半封闭

　　车身能自动升降

　　驾驶室是个半封闭的空间，司机右侧有一道半人高的玻璃门，隔开了司机与乘客。车上安装有全球卫星定位系统，站台人员可以随时知道车辆的位置，并提前告知乘客还要等几分钟。

　　车子底盘从过去的钢板改成了空气悬挂装置，这种最先进的全承载技术保证了更高的安全性，整个车身可以自动升降、侧倾，坐车时不会感觉颠簸。

　　车子采用德国MAN发动机，排放达到欧Ⅲ标准，对环境的污染较少。

　　电脑控制转弯

　　还有语音提醒

　　快速公交车是通道车，有前后两个车厢。连接两个车厢的像手风琴一样的东西，叫遮篷，过去用的是帆布，特别容易破，后来改用人造革，仍会透风。快速公交车用的是双层遮篷，用合成橡胶制成，密封性很好。

　　同时，两个车厢连接处的铰接盘，是从德国进口的，将由电脑控制，转弯时自动进行调整，乘客感觉不到急转弯。一旦司机转弯过大，电脑会通过语音提醒驾驶员及时调整。

　　先进的铰接，保证了巨型公交车能绕着狭窄的街角转弯。快速公交车尽管比普通公交车庞大，但转弯半径却要小不少。

　　门宽车高很特别

　　很能节省时间

　　快速公交车有4扇门，车门宽1.1米，比现在最宽的公交车门多出10厘米。别小看了这10厘米，由于人走路的宽度一般是60厘米，1.1米的车门等于允许两个人同时上下车，这样就减少了上下车时间。

　　车厢地板高度只有36厘米，与站台高度齐平，对老弱病残者来说，方便不少。比之现在至少需要上一级台阶，时间又缩短了。

　　车身右侧的挡风玻璃处还设有红外线装置，车子进站停靠后，站台与车辆会双向发出红外线，只有当4扇车门与4扇站台门刚好对准，并且互相接收到红外线信号，车门与站台门才会自动打开。

　　公交司机开车感觉

　　18米大车像小车

　　金国华是将来快速公交车的车队长，也是第一批接触这些车的司机之一。昨天到杭的车子，其中一辆就是他开回来的。

　　金国华说：“以前有一些顾虑，怕开不好，现在真开过了，反而踏实了。”甚至有司机说，开这种18米的车，感觉就像在开小车。

　　这次选中的司机，公交车驾龄都在3年以上，技术过硬。去金华把车开回来之前，大家心里都犯嘀咕，车身这么长，转个弯都困难，这路上怎么跑得起来呢。

　　等真正开上车，大家算是松了一口气，因为车子的铰接系统都有电脑控制，转弯时特别平稳。而且，发动机或是铰接的地方出了故障，电脑系统还会第一时间发出报警信号。