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杭城新公交体验行 游9公交免费换乘 社区巴士开通
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7月11日上午,113路(社区通勤)高峰大站车从滨江东冠站驶出。 李震宇 摄

  浙江日报讯 从本周一至本周四,杭州将陆续开通首批8条社区巴士。今天,107路、113路社区巴士首先开始运行。107路起始站点为滨江钱江湾花园站,终点为天城路公交站。113路起点东冠公交站,终点平海路站。今天清晨,记者来到107路起点站滨江区钱江湾花园站,亲历社区巴士是否真正便民、真正提速。

  清早6点40分,记者来到位于滨江区西浦路上的钱江湾花园公交站。早上7点,首班107路社区巴士将从这里出发。车牌号为浙A81197的公交车上,司机刘忠友正在车上准备,方向盘前的玻璃台面挂出了“社区通勤高峰大站车”的标识牌。

  杭州公交集团第一公司副经理许建国也早早等候在公交站台。今天开通的107路社区巴士,和普通的107路线路有两点不同,是站点减少,除去首站钱江湾花园站、尾站天城路公交站,原来的107路中间共有25个停靠站,今天的社区巴士缩减为12站;线路设置上,避开了早高峰拥堵的清江路观音塘小区站,转走解放路,票价仍保持3元不变。

  “这是107路第一次走这条线路,按照我们预测会比原来提速12分钟。”许经理说。

  7点,107路准时开动。可能因为是起点站的缘故,上车的乘客并不多,只有寥寥4人。记者见到了拎着早餐爬上车的何立。“80后”何立是一名网页设计师,家住附近的天鸿君邑小区,近半年时间,他每天早上从滨江乘坐公交出发到下沙的电子商务园上班。上班线路是从钱江湾花园公交起点站乘坐107路到采荷新村站下,共20个站点,再转乘401抵达下沙,平均在107路上的时间为1小时。

  “早几天从报纸上看到社区巴士的消息,真希望新线路能快一些。”何立说,107路主要堵在西兴大桥站、观音塘小区站、红菱新村这几个站点,“早高峰时间段西兴大桥车多路堵,上车的乘客又多,每次走到这附近最慢。”记者对比了107新旧线路站点,针对这几个拥堵的站点,107路社区巴士仅保留了西兴大桥站,观音塘小区站、红菱新村站点已取消。

  7点20分左右,公交行驶至第6个站点江一村站,上来一大批乘客,原本空荡荡的车厢一下子就坐满了,乘客严师傅却是满脸惊喜:“今天的车子居然还有座位!”严师傅每天从江一村站上车,乘坐107路经过6个站点在采荷新村站下车,“原来每天上车后,车里已经人挤人,更别提有座位了。”

  同时上车的乘客张雅南告诉记者,她每天从江一村站上车,乘坐107路赶往市区上班已有3个年头,今天还是第一次碰到有空座位。

  7点50分左右,何立、严师傅到达采荷新村站下车,何立在下车前说:“比平时快了5分钟左右。”严师傅则觉得,今天自己在车上花费的时间和平时差不多。

  8点09分,107路到达终点站天城路公交站。张雅南觉得,“比平时快了10分钟的样子吧”。走107线路已有5年的司机刘忠友告诉我,从起点站到终点站,今天的新线路比平时快了不到10分钟,“主要是新线路在西兴大桥下桥口改道后,站点是少了,但多过了4组红绿灯,回去以后打算和领导汇报,如果改直接走秋涛路,应该还能快5分钟左右。”

  下午下班时间,记者采访到杭州公交集团客运部副经理林建华,他表示,根据今天首批开通的107路和113路早高峰期间的运行情况看,比平时平均快了10分钟,接下来公交集团还将对新线路运行情况进行检测,以调整到最佳线路。

  游9公交:免费换乘方便许多

  想逛西湖却苦于找不到停车位?7月2日起,杭州为缓解景区节假日交通拥挤,环西湖的游9路公交车开始实行免费换乘。有车族们只要驱车前往黄龙旅游集散中心,就能免费停车并免费换乘。

  如何免费?换乘是否便捷?7月9日,记者跟随游客,体验免费游9的换乘之旅。

  早上10点30分左右,记者驱车来到了黄龙旅游集散中心。保安递给记者一张单子,上面记录着车辆入场时间及车牌号码,凭这张单子成功换乘游9后,游客中心会发放免费停车券。

  进入旅游集散中心大厅,记者很快就找到办理免费换乘手续的工作台。工作人员登记相关信息后,向记者发放了两张“游9线环湖观光免费换乘卡”。每张卡需付30元的押金。

  记者了解到,此次免费换乘服务只针对有车族,异地车辆亦可。家住余杭的黄先生表示,免费换乘给驾车出游的游客提供了许多方便,今天他是特地带小女儿悦悦来体验景区公交的。

  上午10点40分,记者在8号站台上了车。车子上座率在9成以上,多为一家三口。车辆徐徐开动后,乘务员便开始亲切地为大家介绍免费换乘的方法和途经的景点:”游9路从黄龙体育中心开出,途径北山路、湖滨、南山路、杨公堤,最终回到黄龙体育中心。游客可随意选择喜欢的景点下车,游玩尽兴后在沿路站点等待游9路公交车,凭卡全程享受免费换乘。”

  王黎明先生是杭州本地人,听说游9线路现在能免费换乘,就决定带老婆孩子出来坐坐敞篷车,逛逛西湖。行到新新饭店站,王先生带着家人下了车,同时又上来不少换乘的游客。金先生一家从上午8点半开始便乘坐游9路环湖游玩,到现在已经换乘第三次了,金先生表示:“这么方便的服务,一定要带家人出来玩一玩才行。”

  正午12点,记者回到黄龙体育中心,在服务台退回了押金,领取了免费停车凭证。据记者现场观察,由于自驾车是分时段分批次地进入黄龙旅游集散中心,对于周边的交通并没有造成太大的压力。

  据了解,游9路公交车的线路平时也一直都有在运营,只是现在增加了双休日免费换乘的服务。仅7月9日一天,服务台就接收了67辆自驾车,共237位乘客体验了免费换乘。

  从7月1日开始至10月11日,100天时间内,杭州陆续推出20条举措解决城市“行路难”、“停车难”问题。20条举措分别从“建网、削峰、畅流、严管、增效”等方面来保证城市畅通。其中,“天目山路——环城北路”公交专用道提升方案,以及景区环湖公交游9线免费换乘等举措从7月1日起已启动。杭州首批8条社区巴士中的两条,于7月11日首度运行。

  这些措施,能否真正发挥效果,解决行路难问题?记者兵分两路,体验杭州最先推出的社区通勤巴士、公交游9换乘免费等措施。

  专家点评

  冯钢(浙江大学公共管理学院社会学系教授):政府以前出台过一系列措施,比如单位、宾馆、小区都能停车,但最后没有落实。整治是好事,但真正有效的措施需要具体落实。

  我认为,目前杭州道路规划与车辆拥有量不匹配,但单双号限行不能解决根本问题。可以借鉴国外的一些治堵经验,更加社会化一些。比如拼车,有一些国家开出专门的道路,专供载客3人以上的车辆通行。杭州借残运会这个机会彻底根治交通问题,势必可行。

  毛寿龙(中国人民大学公共管理学院公共政策与安全研究所教授):我个人认为,治理交通主要需从两个方面入手。第一点是物理方面。交通硬件设施的建设,比如道路规划、人行道规划、周边住房规划等。需要强调的是,交通硬件设施的重要不代表要盲目增加道路数量,过度增加道路数量会导致交通流量的又一高峰。第二点是政策的落实,其中重要一点是收取“拥堵费”。比如伦敦,新加坡等地,均实行出行收取拥堵费的措施。

  保障交通畅通,需要多方面的措施并进。短期的如单双号限行措施,但对于长期而言,则建议运用经济手段,用市场杠杆来综合治理。

  他山之石

  伦敦:收取“进城费”

  伦敦政府在2003年宣布推行“进城费”,从周一到周五每天早上7:00到下午6:30进入伦敦市中心8平方英里范围的驾车者,必须缴付5英镑,如今这笔进城费也随着物价涨幅变成了8英镑,否则将被罚款80英镑。

  英国政府还在2007年宣布出资400万英镑开展“校车计划”。用校车接送孩子后,英国校方对于以往开私家车的家长们也就有了更多的限制。如果家长们一如既往在学校附近停车的话,那就可能面临最高120英镑的罚款。鼓励住在附近的一些家长们能“拼车”轮流接送几家的孩子上下学,减少私家车出行。

  东京:发展公共交通

  在东京,无论是路面还是地下,轨道交通都是公共交通系统的“老大”。其中,通称JR线的有轨电车在路面跑,是东京最重要的交通工具;与JR线互为补充的东京地铁,则深埋地下成网状延展,遍及东京的23区,并与市郊电车相连。

  多达30多条的轨道交通线,在整个东京编织了一张无孔不入的轨道交通网,到达一个目的地往往要换乘数次。

  与轨道的密集程度相对的是换乘的极为便利。轨道交通站内指示牌随处可见,交叉站点的换乘步行时间平均不超过5分钟,有的更是简单地到站台对面换乘即可。

  纽约:设立“拖车区”

  纽约在市内繁华路段设立“拖车区”,某些地点明确规定任何时候都不得停车,一旦违反即遭重罚。商用货车和私家车分类管理,在规定时段,只允许商用货车路边计时停车,私家车除了停入昂贵的地下车库外别无选择。在规定时段未经许可,其他车辆不准占用公交车道,违规车辆会遭重罚。同时,在一些交通要道,还禁止公交车以外的车辆左拐或右拐。

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