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舟山渔民生存现状:高风险低收入 渔船纠纷每天报案两三起
2016年05月13日 14:30:00 来源: 浙江在线 作者: 吴佳蔚
  

  

  沈家门边防所民警走访渔民

  浙江在线舟山10月11日讯 (浙江在线记者/吴佳蔚 编辑/赵洁) 随着嫌犯方忠岳的落网,发生在10月8日的舟山渔船海上命案带给人们的震惊还没有平复。

  有传言称,方忠岳因长期饱受同船的彭家人欺负,积怨太久最终爆发,从而报复行凶。彭家亲属对此予以否认,称死去的亲人都是性情敦厚的“老实人”。

  出海的辛劳、枯燥,加上海难、事故、渔船经济纠纷……海洋作为人类最后的狩猎场,渔民这个职业更是被当地人称之为“拿命搏口饭”。方忠岳一案将渔民的生存现状曝光于公众视线下,他们未必是下一个方忠岳,但确实面临一样的生存压力和谋生困惑。

  眼下,这一案件的诸多疑问还有待公安机关逐一破解。

  出海枯燥、风险日高、收入渐少

  40年老渔民寒了心要转行

  今天,在舟山最大的渔港——沈家门码头,百余艘大小渔船鸣笛进出,船员们抛锚卸货,依然是一副忙碌光景。渔民老胡的生活却在悄然发生变化。

  “13岁跟大伯一起下的海,已经漂了大半辈子了。”采访中,56岁的老胡说话中气十足,一点儿不输小伙子,但黝黑褶皱的面容,灰白的乱发,让他比同龄人更添了一丝沧桑。

  2007年,老胡与3名合伙人花了120多万元买下一艘60马力的渔船,近海捕捞。之后,老胡做了8年船长,除了“铁打”的合伙人,船员来来去去换了三四拨。

  老胡告诉记者,如今年轻人但凡有点本事都外出打工了,打渔这么劳心劳命的活儿谁愿意干?留下来的多是些中年老水手,经验丰富,却也固执得不愿转行。

  连日来,舟山天气晴好,本该留在海上作业的老胡却被家里硬生生叫了回来。“嫌疑犯没被抓到前,家人一直很担心我们的安全,我和伙计们商量就歇几天。”老胡说,昨天看新闻得知方忠岳落网了,他的心才算落了地。

  然而,这起案子对当地人,尤其是渔民触动很大。“如果真的是因为个人矛盾杀人,那以后船上拌个嘴什么的,大家都要担心会不会被人记恨而遭灾呢。”

  午饭时间,老胡带记者来到码头附近一家店面不大的海鲜排挡,是老胡弟弟开的,七八张桌子全部坐满。老胡捕来的渔获除了送海鲜市场卖,剩下都供给弟弟的大排档。

  弟媳妇从后厨端上一大碗海鲜面,当地特有的米面配上带鱼、对虾、文蛤、鳗鱼干、咸菜和肉丝,色香味俱全。这极受外来游客追捧的海鲜面,在老胡看来,不过是一道普通的家常便饭。

  吃面的空档,老胡还不忘向记者介绍这些海鲜的来路,“现在带鱼当季,3斤以上的大带鱼都要去远一点的海域捕,上回我们花了一个月才捕到品相比较好的。生意不好做啊!”

  眼下,海洋渔业资源骤减,给许多像老胡这样的职业渔民带来空前的生存压力。要想收获更多经济类海鲜,老胡需要付出比从前更大的辛劳。出海几个月才回家一次,这样的频率越来越高。

  一条船减去油耗、修补等各项成本,每年能为老胡和船员们带来三四十万的收入。老胡开给自家船员每月7000元的工资,这在其他行业看来已不算低,但老胡说,船员们的工作时时伴着生命危险,“给个合适的价格才算对得起人家。”

  弟弟早年也是渔民,攒了些积蓄后开了这家大排档,从此过上安稳日子。虽然有老胡一直帮忙供货,省了不少心,但弟弟还是心疼哥哥,多次向老胡提议将船转包给别人,和自己一起打理大排档。

  放在从前,老胡是拒绝的,对从小与之奋斗的大海,他有一份割舍不下的情怀。

  几年前,老胡的船在行至东极海域时遭遇风浪,差点出事。当时,老胡冲到甲板上帮船员一起拔缆绳,不慎摔倒,左腿砸在绳栓上导致骨折。那次伤愈后,一到阴雨天左腿总是隐隐作痛。即便如此,老胡也没有放弃他的事业。而现在,老胡表示会考虑考虑。

  “我年纪大了,儿女都各自成了家,老婆总希望我在家里享享清福。以前我忙着挣钱没时间,现在我想多陪陪她。”说完,老胡沉默了许久,端起碗埋头呼噜呼噜地吃面。

  弟媳妇在厨房听到老胡的话,立即走出来劝道:“这么想就对了!打渔又苦又危险,你看看,还出了凶杀案这种事。回家来开饭馆,忙也是忙的,但至少没什么危险。”老胡顺势应了两声,没再接话。

  提起命案,老胡颇为感慨,在他的印象里,舟山发生这样的事还是头一回。他认为,渔民本身都是粗线条的汉子,海上单调枯燥的生活造就了他们直接而急躁的性格,因为点小摩擦吵架甚至动手也是常有的事,但也没到非致对方于死地的地步。

  “就算有船员觉得船长或者其他伙计亏待了自己,男人嘛,喝个酒抽根烟也就过去了,哪计较这么多。”但老胡也说,很少有拼股的船员会因为小矛盾而提出散伙,不论是船长还是船员本身,都将承担不小的经济损失。

  经济纠纷、雇佣矛盾、新老船员摩擦

  船管民警坦言渔民负面情绪多

  刘志友,沈家门边防派出所的船管民警。在他所在的辖区里,有至少2000度艘渔船出入,除了维护日常治安,为渔民调解矛盾纠纷是派出所最重要的工作之一。

  就在接受记者采访前一个小时,刘志友和同事们刚刚接到一起渔船上斗殴的警情。刘志友说,类似的警情,派出所每天都会接到两三起,有些没有报警的,会由当地的船舶服务站介入处理。

  记者得知,关于渔船的矛盾纠纷主要分3类:一,海事渔事纠纷,即由海上船舶碰撞等事故造成的人员死伤及经济损失纠纷。二,雇主与船员的经济纠纷,多数近海渔船实行的是粗放的口头雇佣模式,船员的利益没有保障,出现拖欠工资等情况时往往投诉无门,极易与雇主发生冲突。三,工作摩擦,许多雇主(船长)或老船员在与新船员搭档时,会因为对方经验不足出现摩擦,最终发生争执。

  刘志友表示,这些都和渔民的性格密切相关。“大多数渔民都是淳朴的,但常年海上作业的工作环境让他们养成了粗犷的性格,有时候三言两语就会脸红脖子粗。”在民警平时的工作走访中,也有不少渔民抱怨工作辛苦、收入不高,情绪十分不好。

  因为有多年与渔民打交道的经验,刘志友感叹,渔民们如今的生活确实不易。仅沈家门辖区,每年接到的因海事事故失踪、死亡的案例多达20多起,可见渔业捕捞行业的危险性之高。

  “现在渔民们的大部分收入是靠国家发的柴油补贴来维持,经济效益并不好。有些船长或者老船员也会因为工作上的摩擦,打骂新船员。”刘志友认为,高风险加上低收入,也是导致渔民负面情绪增加的原因之一。

  为此,辖区边防派出所时常深入渔民中间,了解他们的日常情况并提前介入,进行相应的心理辅导和纠纷调解,尤其是在渔船出海前,民警们会专门给渔民上一上“思想教育课”,提醒对方遵守法律,船长应对船员的人身安全负责。同时,当地渔政部门也成立了调解中心和服务站等机构,专门接待处理渔民及渔船的各项求助事务。

责任编辑: 周舸

标签: 舟山;渔民;现状
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