上午10时至下午13时，是列车运行的“天窗”时间，也是铁路施工的黄金时间，衢州东铁路枢纽站一派繁忙的景象。
日头已经照得轨道车的铁皮发烫，铁路杭州工务段轨道车组吊机司机李超站在上面操作手柄，推动着眼前这台“伸着长臂”的机器运送物料，伴随着精准的操作，一件件崭新的铁路道岔、钢轨被平稳地吊装到地面。
衢州东铁路枢纽站是衢宁铁路与沪昆铁路交汇的重要枢纽站，眼下正值暑运，轨道车组紧抓“天窗”时间，更换伤损的轨件设备，确保铁路设备处于健康良好状态，全力保障铁路“大动脉”的安全平稳畅通。
李超是铁路杭州工务段为数不多的00后，由他负责跟随轨道车组操纵吊机进行吊装作业。轨道车平车是露天的，现场就像烤炉一样，除了吊机起重臂长长影子，没有任何遮挡物。
头顶近40℃的烈日，脚踩近60℃的铁皮，李超额头上的汗滴滴答答往下流，衣服一会儿就湿透了。“一天当中，衣服会烤干再湿透反复好几次。”李超说。
李超就是在这样的环境中“四两拨千斤”，吊装是个“力气活”，他用4个操纵杆控制吊机，吊运最重的零部件达30多吨。吊运零部件也是个“精细活”，吊运过程中不可以误碰其他设备，摆放的位置误差不能超过1厘米。
从新手小白到能够熟练完成吊装作业，李超说这少不了轨道车组老师傅们的帮带。轨道车组除了李超，还有另外一名70后吊机司机，对于吊运过程中，如何使吊物能够平稳、准确地停在目标地点，李超跟着老师傅学了不少。
暑运期间，整个轨道车就像“应急抢险队”，哪里有需要更换或维修钢轨就去哪里，经常穿梭于沿线站点，一出去就是一周，一天吃喝也在车上，轨道车就是他们流动的家。轨道车两头是司机室，中间则是休息、吃饭的地方，他们要在车上值班留守、随时待命。
中午12时30分，刚吃过中饭的李超喝上一口水，又戴上安全帽，爬上平车，准备作业了……
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