到2030年 杭州市域新（改）建公共充电设施不少于1万个

　　相关规划正在征求意见

　　《杭州市新能源汽车充电设施专项规划（草案）》正在杭州市建委网站公开征求意见，本月底前，欢迎市民提出相关意见与建议。

　　到2030年杭州市域新（改）建公共充电设施

　　不少于1万个

　　《草案》提出，至2030年杭州市域新（改）建公共充电设施不少于1万个，要建成满足全市新能源汽车充电需求的设施网络，构建城乡均衡、场景适配、补能高效的现代充电服务体系。

　　这些充电设施建在哪些地方？《草案》将其分为三类——

　　自用充电设施，为满足个人或单位自有新能源汽车充电需求，主要布局在居住小区、单位停车场等专属空间；

　　公用充电设施，面向社会公众开放，服务不特定新能源汽车，主要布局在居住区、办公区、商业区、干线道路服务区等地；

　　专用充电设施，服务特定领域车辆（如市政、物流车辆），布局在专用作业场地、停放场地（如公交停保场、物流仓储中心）。

　　5分钟内找到充电设施

　　主城区充电服务将实现“全覆盖、高密度”

　　《草案》明确2025-2030年为近期规划年限、至2035年为远期规划年限，围绕自用、公用、专用三类充电设施（核心为公用充电设施），按 “一类区5分钟、二类区10分钟、三类区15分钟”服务半径标准划分空间发展分区。

　　一类区：城市主城区范围，引导实现充电服务“全覆盖、高密度”，满足高频、高效补能需求。

　　二类区：《浙江省充电设施布点规划指南（2023）》划定的除一类区以外的城市范围，以及临平区塘栖镇和淳安县千岛湖镇，要实现“城乡衔接、快慢结合”，兼顾居民日常补能与跨区通勤补能需求。

　　三类区：上述区域之外的地区，以“普惠均等、基础保障”为原则，满足农村日常及旅游补能需求，灵活布局。

　　在城镇区域，要结合居住区、办公区、商业区、工业区等场景加密设施布局；在乡村区域，重点在党群中心、工业区、景点、民宿等节点布局，填补充电空白；在干线道路沿线，结合交通量，在服务区、停车场、加油站及邻近村庄停车场布局充电设施，且高速服务区需预留大功率充电安装条件。