浙赣省际大动脉杭淳开高速衢州段开建

　　杭淳开高速公路线路走向图。浙高建供图

　　12月15日，在杭淳开高速衢州段开化阳坑2号桥施工现场，随着最后一立方米水下混凝土注入右幅桩孔内，该桥首根桩基顺利完成混凝土浇筑，标志着杭淳开高速衢州段项目正式开工建设，浙江、江西两省之间将新添一条经济长廊、共富纽带。

　　杭淳开高速公路是国家高速公路网G25的重要组成部分，是《浙江省综合立体交通网规划》中“九纵九横五环五通道多连”高速公路网中的重要“一横”，也是交通强省172个重大项目之一，项目起于杭州富阳区在建杭州中环与金桥北路交叉口处，经过杭州桐庐县、淳安县，衢州开化县，终于开化县浙赣两省交界处，路线全长约245公里，总投资约591亿元，由浙江交通集团主导投资建设。项目全线分杭州段和衢州段建设，其中，杭淳开高速杭州段项目先行工程已于7月26日开工建设。

　　此次开工的杭淳开高速衢州段项目起于浙江开化、淳安两县交界处，终于开化县和江西德兴县交界的浙赣省界处，线路全长约61.1公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，设枢纽式互通1处，一般式互通5处，服务区1处，停车区1处，建设工期4年，概算总投资136.5亿元。项目向东连杭淳开高速杭州段、彩虹快速路，可直达杭州滨江、萧山等浙江核心区域，向西连接规划中的杭州至上饶高速公路（开化至德兴段）可联通江西上饶、德兴等地，通过京台高速向北可连接安徽黄山、向南连接福建南平。浙江交通集团杭淳开衢州段指挥部副指挥李万介绍，杭淳开高速衢州段项目建成后，开化基本可实现乡乡通高速，让生产生活更加便捷、让群众出行更加便利，进一步强化浙江薄弱地区覆盖和通达保障，完善浙西区域现代化综合交通运输体系建设。

　　建的是交通线，绘的是共富图。作为国家高速公路网的重要组成部分，杭淳开高速公路建成后将有效整合沿线产业、旅游等资源，串珠成链形成一条辐射带动县域发展的经济动脉。杭州富阳黄公望隐居地、桐庐瑶琳仙境、淳安千岛湖，衢州开化钱江源国家公园等著名景区将串珠成链，成为一条贯穿浙西山水画廊与赣东北生态屏障的黄金旅游通道。同时，更便捷快速的高速网络将助力浙西山区开化县以特色农业实现产品共富，让茶叶、食用菌、竹制品等优质农产品走出山区、走进千家万户，助力乡村振兴和农民增收，为浙赣皖闽四省交界区域共同富裕提供坚实支撑。

　　要让这条共富路持续赋能乡村振兴、驱动区域发展，必须坚持“质量筑底、生态护航”。作为地处钱塘江源头核心生态区的重大工程，杭淳开高速衢州段项目自规划之初，就将“绿色、环保、生态”理念深植建设全流程。项目恪守“全线生态优化设计”，如在隧道工程设计过程中，指挥部经多方科学论证与生态评估，将古田山隧道出洞口处从原设计的“隧道+桥梁”方案，通过加长隧道明洞、改进施工工艺等措施，最大限度避免了对衢州当地原始森林生态系统的干扰，实现工程建设与原始森林的“零冲突”共存。同时，指挥部通过线位优化和机制砂利用等创新机制，实现工程废料资源化利用。未来，项目还将充分利用边坡、服务区、隧道口等空间布设光伏及储能设施，打造“拱棚光伏+车棚光伏+充电网络”一体化系统，实现新能源设施用电自循环。

　　如果说生态理念是项目的“绿色灵魂”，智能化建造就是打造平安百年品质工程的“硬核支撑”。为积极响应智能化建造浪潮，项目系统推进“智慧工地”建设，创新引入预制小构“黑灯工厂”，通过六大智能化功能区——预制区、蒸养区、脱模区、码垛区、成品存放区和货架分解区的智能联动，构建起24小时不间断的无人化生产流水线，实现小构生产“一次成型、精准交付”的智能化跃迁。项目团队还依托智慧隧道管理平台，通过大机设备集群“云端大脑”和巡检机器人“火眼金睛”的协同配合，打通“监测-预警-决策”全链条数字化管控，大幅提升施工安全与质量管控水平，真正实现“机器换人、数据跑路”的建造革命。

　　根据规划，这条贯穿浙赣两省的交通大动脉将于2029年底前建成通车，不仅为沿线经济注入强劲动能，更将成为浙江“大花园”建设与共同富裕示范的生动实践。