“微创新”释放大能量，温州高速多元创新提升运营效率

　　今年以来，浙江省交通集团高速公路温州管理中心创新的一系列“小发明”在高速运营一线引发关注。从会“移动”的ETC天线到能修货车的救援拖车，从替代人工“钻地道”的机器人到兼职运水的清洗小车，逐渐成为温州高速运营领域“花小钱办大事”的最新注脚。

图为温州西收费中心所发明的“车道移动ETC天线轨道”

　　移动ETC天线，让大车告别“倒车重扫”

　　在温州西收费站出口ETC车道，一条银灰色铝合金滑轨嵌在顶棚下，破解了大型货车ETC识别难题。以往，18米挂车驶过常因车头与天线距离过远，需倒车重新识别，既耗时又易拥堵。

　　如今，天线可沿滑轨自动滑动，检测到交易失败时便后移1.5米继续识读，全程无需车辆倒车。实测显示，货车单车通行时间从21秒降至13秒，大流量时段单车道每小时多放行20余辆货车，而单车道改造仅花2500元。目前该装置已试点，实用新型专利已受理。

图为温丽拯救大队发明的“大型拖车增设轮胎抢修设备”

　　救援拖车变“车间”，效率提升40%

　　“以前拖故障货车，得‘拖车+轮胎车’双车出动，40分钟才搞定；现在一人一车，25分钟就能完成！”温丽高速拯救大队队员的感慨，源于拖车上的“集成化改造”。

　　针对传动轴故障、爆胎等常见问题，温丽拯救大队为拖车定制“移动维修车间”，集成打气泵、照明电源和全套拆装工具。救援人员无需等轮胎车支援，仅凭拖车上工具就能完成松刹车、换轮胎等操作，25分钟即可拖离故障车，效率提升40%。运行三个月来，该改造已处置30起故障，减少轮胎车空驶近800公里，直接降低燃油与人工成本。

　　机器人代劳“爬地洞”，1.7小时完成双侧巡检

　　隧道检修带是高速维保的“难点区域”,其空间低矮、盖板密集，人工巡检一块盖板需3分钟。以燕子山隧道为例，双向1万余块盖板，人工巡检要61小时，还存在磕碰、密闭空间作业风险。

　　文成隧道管理所研发的“地鼠壹号”履带机器人，成了破局利器。它仅20厘米高，能灵活穿梭检修带，以3公里/小时匀速前进，通过高清夜视摄像头实时回传画面。原本61小时的人工巡检，机器人1.7小时就能完成双侧全覆盖，效率提升超35倍，还能拖带光缆，为后续维保省人力。

　　图为泰顺隧道所发明的“一种高速隧道多用途清洗小车”

　　清洗小车“兼职”运水工，告别占道作业

　　隧道内的诱导灯清洁、消防泡沫液补给，曾是让运维人员头疼的“体力活”：补充泡沫液需2人抬着30斤的桶往返，清洁路沿灯得占道作业，既耗时又影响通行安全。

　　泰顺隧道管理所推出的多用途清洗小车，将这些“难题”一并解决。这辆仅80公斤重的小车，集成了50升耐腐蚀水箱、高压水泵和可调速旋转毛刷，单人即可推行作业。泡沫液补给由原来2人耗时2小时，变为1人推50斤容量的小车30分钟完成；路沿灯清洁效率提升3倍，且全程无需占道，既保障了作业安全，又不影响隧道通行。而这样一辆“多功能选手”，整车造价仅2545元。

　　下一步，温州管理中心将在温州高速全线逐步推广这些成熟的创新成果，同时持续打磨专利技术，让基层创新真正服务于运营提质，进一步缩短故障处置与车道等待时间，为公众安全畅通出行提供保障。