即将“起飞”的丽水机场，有啥不一样？

　　浙江在线10月25日讯（记者 祝依凡 通讯员 朱建美 鲍峰 涂敏静）10月24日下午，随着飞行区跑道最后一车混凝土入仓，丽水机场飞行区跑道全线贯通，丽水机场项目建设取得了里程碑式阶段性成果，为助航灯光、道面标志线等工作的快速推进奠定基础。

　　从2008年底正式启动项目前期，到2018年6月可研获批（国家发改委《关于新建浙江丽水机场工程可行性研究报告的批复》），再到2020年土石方工程开工，丽水机场仅前期工作就历时12年之久。如今机场已完成总投资的98%，预计将于11月进行校飞，今年年底组织试飞。

　　即将起飞的丽水机场有哪些特点？丽水人何时能在家门口坐上飞机？记者在施工现场，提前为大家探了探。

丽水机场跑道全线贯通 贾恒 摄

　　群山中的机场

　　和省内其它机场不同的是，丽水机场选址在一座山头上。

　　从丽水市中心出发驱车约20分钟，记者来到了15公里外的莲都区南明山街道上沙溪村附近，见到了正在施工中的机场。

　　据悉，丽水机场跑道长2800米、宽45米，航站楼12000平方米，停机坪8个，其场址海拔标高162米，是华东第一高边坡机场（高边坡指土质边坡高度大于20米、小于100米或者岩质边坡高度大于30米、小于100米）。按华东民航局批复的丽水机场总体规划，丽水机场本期、近期、远期均为支线机场，建成后实行军民合用。

　　站在航站楼远眺，周围尽是重叠的山峰。可想而知，削峰填谷造机场的难度必定不小。虽然从地形来看，丽水地处浙西南，是典型山区，有“九山半水半分田”之说。但境内也有着碧湖平原、‌松古平原和‌壶镇平原三大平原。

　　而且，丽水早在抗日战争年间就在地势平坦的区域建过机场。彼时，随着浙江国防地位日渐重要，国民政府在丽水县城东的天皇畈附近建了一座简易军用机场。资料显示，此处位于丽水盆地。不过这一机场在战争结束后长期处于闲置状态，未再起降过航班，后被拆除。

　　既然如此，为何要将新机场选址在一座山上？

　　丽水机场指挥部总指挥郑力平告诉记者，由于三大平原目前都是丽水重要的农贸用地，且地理位置都不属于区域中心，故不选择在平原上建造机场。

　　同时，由于机场选址受净空、场外配套等条件限制大，外加丽水域内海拔1000以上高山3754座，地势起伏大。因此，记者了解到，在机场的选址上，有关部门经过17个方案比选，才最终决定将机场落在此地。

　　从交通便捷程度来看，新机场处于全市地理中心和人口重心区域，不仅距市中心路程约15公里，还北接经济开发区、东邻空港产业园区、南靠丽龙高速公路、西近S53省道。全市除庆元外，其他8个县市区都能在50分钟内到达机场。

　　创下多个“第一”

　　细细数来，丽水机场凭借着建在山上的特点，建造难度特别大，也因此拿下了不少“第一”。

　　首先，它不仅是华东第一高边坡机场，也是第一高填方机场。土石方工程是开建的第一步，作为“削峰填谷”工程，丽水机场在建设过程中削平了28个山头，填平了21条沟谷。其中，最大开挖89米，最大回填97米。

　　记者来到刚刚全线贯通的长达2800米的飞行区跑道西端，现场工作人员介绍，这里属于沙溪河区域，占主跑道近五分之一，也是土石方工程高达97米的最高填筑高度所在区域。这一跑道填筑的高度，排进了目前国内跑道填高度的前三位。

　　“作业最高峰时，现场仅土石方运输车就有近300-400台，最多一天填了8万多方。”现场施工人员回忆，仅沙溪河区域的回填工程就持续了一年多。

　　此外，丽水机场还在建设过程中达到了全国机场建设中高大边坡数量最多（11个），助航灯光栈桥单跨度最大（99.93米）等多个“第一”。

丽水机场航站楼 图片源自浙江省机场集团

　　除了室外建设难度特别大，室内12100平方米的航站楼造型也颇具特色。记者从高处俯瞰，发现航站楼形似一只飞鸟。中国建筑事务所MAD作为设计方，曾公布过航站楼的设计理念。鸟的造型吸收了海拔高度的变化，将机场与群山融为一体，突出了山区机场的特色。“丽水是一座花园城市，她的机场也应该在花园中。”事务所创始人马岩松曾表示。

　　然而，有特色的异形建筑在施工上却成了不小的难题。记者在航站楼内看到，建筑顶部的天花板是由一片片形状各异的铝板像拼图一般“拼接”而成。

　　“天花板上几乎每一片仿木纹格栅都独一无二。单片面积仅0.1平方米左右，需覆盖1万平方米的面积，这意味着将有10万片样貌相近的仿木纹格栅需要精准安装。”丽水机场指挥部工程一处处长曾国寿告诉记者。

航站楼天花板工人正在施工 记者 祝依凡 摄

　　啥时候起飞？

　　大家最关心的问题是，丽水人什么时候才能在家门口坐上飞机出行？

　　截至目前，除跑道全线贯通外，丽水机场综合楼、消防站、加油站、特种车库、航管楼及塔台等18个单体建筑已全部通过竣工验收；航油供油工程已通过竣工验收，正在组织开展试运行；空管、气象、行李、登机桥等工程已完成安装，正在调试测试；灯光栈桥工程已完工；航站楼精装修、安检设备、民航弱电工程完成90%。

　　郑力平表示，11月底前，机场地面建设将全部完工，具备校飞、试飞条件。不过，机场正式开通前，还需经过多个专业部门协调，争取明年年中能让大家买上机票，登上飞机。

　　对于航线的开设，记者了解到，丽水机场建成后，将逐步开通至北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、贵阳、郑州、西安、武汉、长沙、昆明、海口、青岛、大连、哈尔滨等重点城市的航线。

　　对于丽水机场未来的发展规划，浙江省机场集团党委委员、副总经理潘宏志曾在接受采访时表示：“我们的目标是将丽水机场打造成一个具有特色的发展模式，它不仅仅是一个简单的交通枢纽，而是一个深度融合地方经济和文化特色的航空平台。”

　　据悉，丽水机场定位为浙西南地区重要的支线航空枢纽、国内知名的旅游机场和区域性通用航空基地，是“一核心两枢纽六节点”全省机场协同发展体系的重要组成部分。