“双星”闪耀！宁波舟山港诞生“双千万箱级”单体集装箱码头

图源：浙江海港

浙江在线11月22日讯（记者 祝依凡 通讯员 凌旻 李瑶琦 汪舒婷）“起吊！”随着远控桥吊司机缓缓摇动手柄，1公里外，梅山港区今年第1000万标准箱稳稳落上“达飞马可波罗”轮。11月22日，宁波舟山港正式迎来第二个、也是全球为数不多的“千万箱级”单体集装箱码头。

　　9天前，北侧的穿山港区已先一步迎来了其第八个“千万时刻”，较去年超1000万标准箱提前半月有余。随着梅山港区实现其首个“千万箱”的突破，东海之滨的穿山、梅山“双星闪耀”格局已成，宁波舟山港成为全球唯一一个拥有两座“千万箱级”单体集装箱码头的港口。

　　“‘双千万’单体集装箱码头格局的形成，标志着宁波舟山港服务国家战略、区域经济、全球客户的‘硬核’能力进一步增强。”宁波舟山港相关负责人表示。

　　作为第二个达标”千万“的码头，“智慧”是梅山港区的又一闪亮标签。7年前的冬日，远控桥吊技术尚未发展成熟，穿山港区首个“千万箱”的操作司机仍是在49米高空的狭窄司机室内，完成这一历史性起吊。而如今梅山港区的“第1000万箱”，则是操作司机在桥吊远控室内远程操作。

　　梅山港区作为全球唯一单体超千万混线作业自动化集装箱码头，单个泊位8路集卡无人化大船作业能力、每小时超4.5标准箱的智能集卡无人化作业效率、超96%的自动化作业成功率，为其搭建全国首个本地法规支持的港口无人驾驶示范区和全球最大规模远控自动化设备集群提供了坚实的质效保障。

　　此外，在基础设施上，去年底竣工验收的“梅山二期工程”，让梅山港区形成了岸线总长近4公里、年吞吐能力达1000万标准箱的高等级集装箱泊位集群。在绿色低碳方面，梅山港区也有独特的优势。记者了解到，港区大型装卸设备清洁能源占比达100%，电动集卡占比超50%，今年8月顺利投运的梅山港区风光储一体化项目更意味着浙江省首个“绿电码头”建成……

图源：浙江海港

　　宁波舟山港地处“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”两翼交汇的枢纽位置，面朝繁忙的太平洋主航道，背靠中国大陆最具活力的长三角经济圈，区位优势突出，内外辐射便捷，是中国沿海向各大洲港口运输的理想集散地。港内有20个港区，620多座生产泊位，海向300余条航线连接着200多个国家和地区的600多个港口，陆向100余条海铁联运线路辐射全国16个省份的67个地级市。宁波舟山港年货物吞吐量已连续15年保持全球第一，年集装箱吞吐量稳居全球第三。

　　今年10月，获交通运输部和浙江省人民政府联合批复的《宁波舟山港总体规划（2035）》明确指出，重点提升集装箱国际枢纽港码头能力，统筹北仑、穿山、梅山、六横、金塘等集装箱码头群开发，打造5个千万箱级港区。

　　在《浙江省世界一流强港建设工程实施方案（2023-2027）》中，将“到2027年，港口集装箱吞吐量超过4000万标箱”作为总体目标之一。宁波舟山港千万箱级“双子星”的落成，是为了强化宁波舟山港集装箱通过能力的战略供给，在船舶大型化发展趋势下，进一步提升港口服务能力和对客户的吸引力，从而强化自身的全球竞争力。

“除穿山、梅山外，宁波舟山港仍在继续着力统筹北仑、六横、金塘等集装箱岸线资源开发，为早日绘就五个千万箱级港区的蓝图而努力。”宁波舟山港相关负责人介绍，宁波舟山港始终以世界一流强港为目标，建设以集装箱、大宗散货运输为主的国际枢纽港，不断增强港口服务国家战略“硬核”能力。