2024热词盘点丨浙江的“海陆空”为何屡屡“首次突破”？

　　浙江在线12月29日讯（记者 祝依凡）12月22日，铁路杭州站年旅客发送量首次突破1亿人次，较2023年同期增长9.1%，创历史新高。

　　12月17日，穿山港区集装箱码头在连续8年突破“千万箱”后，年集装箱吞吐量首次突破1100万标准箱。打破数年来因岸线受限难以再跃升的瓶颈，创下又一里程碑式的生产成果。

　　12月9日，浙江全省机场2024年的旅客吞吐量突破8000万人次，标志着浙江省机场集团正式迈入8000万级机场集团方阵，实现新的跨越式发展。

　　2024年，浙江的“海陆空”缘何频现“首次突破”？

　　铁路：长三角铁路营业里程突破1.5万公里

　　破1亿，是什么概念？

　　据统计，长三角铁路（包括上海、江苏、浙江、安徽）今年前11个月旅客发送人数为8.24亿，已超去年全年。也就是说，内辖杭州东、城站、杭州西、杭州南、富阳、桐庐、建德、千岛湖、富阳西和桐庐东10个客站的铁路杭州站的旅客发送量占了其中的近八分之一。

　　高涨的旅客发送量，在今年的客流“大头”春运、暑运期间已经有了苗头。

　　数据显示，今年铁路杭州站节假日旅客发送量屡创新高，春运40天累计发送旅客1029.7万人次，日均25.7万人次。暑运62天累计发送旅客2062.9万人次，日均33.2万人次。客发人数均打破历年春、暑运纪录。

　　铁路的客流增长首先离不开区域经济的发展。数据显示，去年同期，北京、广州、成都、上海铁路年发送旅客均突破了1亿人次。而这些城市正是珠三角、京津冀、长三角、蓉渝城市圈的核心城市。杭州作为长三角铁路的又一突破1亿的城市，可见其区域经济的活力。

图源：铁路上海局

　　同时，高客流量离不开发达的路网。近年来，伴随着合杭、杭昌、杭台和杭温等高铁相继开通，铁路杭州站营业里程达553.3公里，当前日开行旅客列车677.5对，进一步织密浙江铁路交通圈，完善浙江1小时交通圈，优化杭州铁路枢纽布局，便利沿线人民群众出行。

　　随着沪苏湖高铁开通运营，长三角铁路营业里程突破1.5万公里，其中高铁营业里程超7700公里。长三角的路网规模、质量和现代化水平显著提升，成为我国高铁网最密集的区域。

　　“在旅客运输产品上，铁路杭州站加强交通出行与文旅融合，开发‘铁路+旅游’新产品，适时推出‘杭州+千岛湖+黄山’旅游计次票，丰富铁路营销产品，为旅客提供多样化的出行选择。”杭州西站党支部书记韩晨丹说。

　　航空：入境游客成机场客流新增量

　　破8000万，省内各个机场都有份。

　　杭州、宁波、温州等机场基本用了10个月就完成了去年一年的旅客总量，继续呈现快速增长态势。“五一”、暑运、“十一”假期期间，客流量均创下历史同期最高纪录。1-11月全省旅客吞吐量7809万人次，排名全国第五。

　　今年，新增恢复的航线为旅客出行提供了更多的选择，尤其表现在国际航线的恢复。

　　截至目前，浙江范围的国际地区客运航班量和旅客量恢复率分别为77%、72%，分别高于全国4个和3个百分点。杭州机场国际地区旅客量排名位列全国第7。目前，全省国际地区定期客运航点累计69个。

　　12月17日，国家移民管理局决定进一步改进优化过境免签政策。政策实施后，浙江杭州萧山、宁波栎社、温州龙湾、金华义乌国际机场，温州、舟山海港口岸（客运）等6个口岸均可适用过境免签政策，过境免签停留时间240小时。

图源：浙江省机场集团

　　在免签等利好政策的推动下，今年“入境游”格外火爆，成为机场客流的新增量。1-11月，杭州机场国际及地区旅客吞吐量首次突破400万人次，累计达407万人次，同比去年增长84.3%。全省总量517万人次，已恢复至2019年同期的72.87%。

　　为适应不断增长的航空业务需求，目前全省已完成机场重大工程投资近500亿元，杭州机场三期一阶段、宁波机场三期、温州机场改扩建等一批重大项目如期建成投运。至此，浙江成为全国拥有3个千万级机场的省份之一，拥有5个口岸机场，战略支撑能力和航网通达能力持续增强。

　　海运：宁波舟山港诞生“双千万箱级”单体集装箱码头

　　今年的宁波舟山港，热闹非凡。

　　11月中，穿山港区刚刚迎来自己的第八个“千万时刻”，较去年超1000万标准箱提前半月有余。随后几天，梅山港区也首次迈上了“千万箱级”。　自此，宁波舟山港成为全球唯一一个拥有两座“千万箱级”单体集装箱码头的港口。

　　这个月，穿山港区集装箱码头年集装箱吞吐量首次突破1100万标准箱，打破数年来因岸线受限难以再跃升的瓶颈，创下又一里程碑式的生产成果。

　　突破1100万标准箱，对一座单体集装箱码头而言意味着什么？如果将1100万个标准集装箱首尾相连，可绕地球赤道约1.7圈。

　　从“千万级”到“1100万+”，对这座已开港运营二十年、岸线资源已饱和的集装箱码头而言，不是简单的数字堆积，而是从“量变”到“质变”的飞跃。

图源：浙江海港

　　多式联运方面，铁路穿山港站运行四年半来，已拥有海铁联运线路19条，年作业量亦连连攀升，奔驰不息的列车联结起大陆与大洋，业务范围辐射至内陆多个省市。

　　技术创新方面，穿山港区集装箱码头远控设备初步具备规模化效应，自动化设备比例达到30%。

　　绿色转型方面，国家重点研发计划项目“水运港-船多能源融合技术及集成应用”示范工程已基本建成，其中光伏和风机累计发电量已超1000万度，氢能设备集群日益壮大。穿山港区集装箱码头清洁能源流动机械比例已达55%。

　　“除穿山、梅山外，宁波舟山港仍在继续着力统筹北仑、六横、金塘等集装箱岸线资源开发，为早日绘就五个千万箱级港区的蓝图而努力。”宁波舟山港相关负责人介绍，宁波舟山港始终以世界一流强港为目标，建设以集装箱、大宗散货运输为主的国际枢纽港，不断增强港口服务国家战略“硬核”能力。