国内最长下穿机场高铁隧道盾构机始发，浙江将迎空铁“丝滑”换乘

　　浙江在线6月26日讯（记者 祝依凡 通讯员 张梦瑶）高铁直达杭州萧山机场，空铁无缝衔接？这样的“丝滑”体验即将实现。6月26日，在杭州机场高铁萧山机场东隧道建设现场，14.3米超大直径盾构机“领航号”刀盘开始缓缓转动掘进，这标志着国内最长下穿机场高铁隧道盾构机始发，项目建设取得突破性进展。

　　杭州机场高铁是建设“轨道上的长三角”的重要项目，已被纳入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》《长江三角洲多层次轨道交通规划》，由杭州市交通投资集团有限公司牵头建设。项目建成后，杭州机场将成为浙江首个实现空铁一体化的机场。届时将形成多层次轨道交通，乘客们可以下了飞机“丝滑”换乘高铁，为其提供更便捷的选择。

图源：铁路上海局

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　　作为服务民生的重要基础设施，该项目以盾构隧道形式下穿萧山国际机场，分为东、西隧道，此次始发的盾构位于萧山机场东隧道，设计时速250公里，采用明挖法和盾构法施工，其中盾构隧道全长4068.7米，采用直径14.3米的“领航号”盾构机掘进。

　　“掘进难点，在于盾构机将下穿长达535米4F等级的萧山机场滑行道，是国内下穿最长机场滑行道的高铁盾构隧道，机场滑行道与高铁隧道竖向间距最近处仅10.48米，控制沉降精度要求高。”中铁十五局杭州萧山机场项目一分部总工程师罗强介绍。

图源：铁路上海局

　　杭州机场高铁线路全长85公里，新设海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站，改扩建桐乡站，接入绍兴北站，除外，还设杭州南站至萧山机场站联络线，是浙江省第一条以隧道形式下穿钱塘江及机场的高速铁路项目。

　　从线路长度上来看，85公里在省内的高铁线路中算得上短小，但沿线站点串起的高铁线路可谓是四通八达，为杭州机场编织出了一条延伸向长三角的地面网络。

　　在绍兴北站，杭州机场高铁可衔接杭甬高铁和杭台高铁。也就是说，从萧山机场站坐高铁至绍兴北站后，向东可以到余姚、宁波，向南可前往台州、温州等城市。

　　在桐乡站，该线路可以衔接拟建的沪乍杭高铁，前往上海方向，那么沿线可以到嘉兴、平湖等地，最终可达上海浦东机场。

　　其实，“空铁一体化”在全国并不少见。

　　2020年4月，国家发改委印发《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》，明确提出：国际枢纽机场应联通、区域枢纽机场应尽可能联通干线铁路或城际铁路或市域（郊）铁路；注重轨道交通与机场之间便捷换乘，尽可能缩短换乘距离，实现无缝衔接。

　　据了解，全国排名前50名的机场中，80%的机场都已开通、在建或近期规划有高铁车站连通。越来越多的机场正实现与高铁的快捷连通和无缝换乘，将极大地提高旅客出行便捷程度。

　　在浙江，也有越来越多的高铁线路考虑接入机场。

　　据前期规划显示，甬台温高铁将在宁波栎社机场附近设宁波西站，目前已完成片区专项规划和前期方案研究。2025年1月，温福高铁选址方案公示，正式明确将在温州龙湾机场旁设温州东站，项目有望在今年底前开工。

　　由此可见，作为国际性综合交通枢纽城市的杭州，全国性综合交通枢纽城市的宁波、温州都已将“空铁联运”作为发挥其枢纽效应的重要一环，而其带来的辐射效应，我们拭目以待。