杭州东站，为啥被称为浙江人的“山海关”？

浙江在线1月5日讯（记者 祝依凡）岁末年初，又到一年返乡时。

　　近日，#浙江孩子的山海关是杭州东#的话题在网上引发了许多共鸣，一句“到了杭州东，离家再远都不怕”的配文激起了许多浙江人深藏于心的乡愁。

　　评论里大家纷纷回复：“高铁一过杭州东站，我就该醒了，收拾下小桌板就到家了。”“老家在宁波慈溪，每次一到杭州东站我就感觉到家门口了……”

网友评论截图

　　以前，东北孩子常常把位于东北平原和华北平原间的山海关作为“到家”的象征。在古代，山海关把东北隔绝在塞外严寒之地。到了现代，不管是铁路还是公路，山海关基本是进入东北的第一站，是充满乡愁的地方。

　　从地理位置上来看，杭州大部分地区并非位于省际交界处，说是外省入浙第一站有些勉强。那么，杭州东站作为一个火车站，为啥能被网友称为浙江人的“山海关”呢？

　　首先，要从出行习惯上来说。浙江所处的长三角区域是全国铁路线网最为密集的区域之一。截至2025年底，长三角区域铁路营业里程超1.54万公里，高铁营业里程跃升至8100余公里，浙江大约占了其中的25%。

　　目前，浙江已实现除舟山外，陆域高铁市市通，甚至不少地区拥有了“双高铁站”。因此，不管是省内出行还是从外省返乡，坐高铁是许多浙江人出行的“性价比”首选。

　　“如果从外地回老家没有直达的车票，那就先买回杭州。”在省内的众多火车站中，杭州东站凭借着自身强大的枢纽辐射力脱颖而出。在浙江的高铁路网上，杭州东站几乎是所有途经浙江的跨省铁路干线的必经之地，与各大省份的中心城市紧密相连。

　　它接入了向西连接内陆江西、湖南、贵州的沪昆高铁，向北连接江苏的宁杭高铁，向南连接沿海各省市的沿海（杭甬、甬台温、温福）高铁，向西北连接安徽、河南等城市的商合杭、杭黄等高铁。路多，开行的列车就多，旅客的出行选择更丰富。这班车赶不上，还可以买下一班。

杭州东站 图源：铁路杭州站

　　在网友的评论里，还有一句话是：“过了杭州东，马上就到家了。”看似简单的一句话，背后却是浙江的一项大工程。杭州地处浙北，距离浙南片区还有很远。原本，从杭州到温州、台州等城市，高铁还要再坐2-3小时。

　　十年来，浙江努力打造杭州至各设区市1小时高铁交通圈。如今，随着省内杭温高铁、杭绍台高铁线路相继通车，除舟山外，浙江“一小时交通圈”已经成型。再过几年，正在建设中的甬舟铁路即将通车，届时，海岛游子们的回家之路，也将不再漫长。

　　如今，被誉为“山海关”的杭州东站年客流量已经能够排进全国前四，偶尔也会超过上海虹桥站，挤进前三。

　　从2025年春运（1月14日至2月22日）的数据看，广州南站位列第一，累计到发旅客2094.64万人次。其次是深圳北站和上海虹桥站，累计到发旅客均达1000万人次以上。接下来就是杭州东站，发送旅客719.4万人次，每1.7分钟发出一趟高铁列车，1小时发送旅客近2万人。

　　饱和的杭州东站，近年来也在进行客流分流，杭州西站就是其中一个承接方。

随着沪苏湖、杭温、杭黄高铁等新线接入西站，其客流也正日渐攀升。今年暑运杭州西站发送旅客279.74万人次，超过发送旅客207.2万人次的杭州站（“城站”），成为杭州客流量第二大站。

　　接下来，金建高铁兰溪到建德段也将开通，兰溪不仅将结束不通高铁的历史，还能够通过建德站接入杭州西站，直连杭州。

　　如果买不到到达杭州东站的车，西站也是不错的选择。毕竟两站间有直连的地铁19号线，半个小时也能到。

　　在未来，浙江人的“山海关”不一定是杭州东站，或许也可以统称为“杭州”。