世界最长跨海铁路大桥中航道桥主塔全部封顶

　　浙江在线9月3日讯（记者 祝依凡 通讯员 许文峰 余建波 于淼）9月3日，世界最长跨海铁路大桥——新建南通至宁波高速铁路（简称通甬高铁）杭州湾跨海铁路大桥中航道桥三座主塔同日封顶，标志着杭州湾跨海铁路大桥三座航道桥的7座主塔全部完工，工程建设全面进入钢梁架设施工阶段，为后续全桥合龙、主体结构贯通奠定坚实基础。

杭州湾跨海铁路大桥 记者 张顺 摄

　　杭州湾跨海铁路大桥是通甬高铁控制性工程，位于既有杭州湾跨海公路大桥上游，北起嘉兴海盐，南至宁波慈溪，跨越杭州湾海域，全长29.2公里，设计时速350公里，是目前在建的世界最长、建设标准最高的集群式跨海铁路桥梁。大桥由北、中、南三座航道桥及海中引桥、浅滩区引桥等组成。

　　本次封顶的中航道桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建，为全桥重点控制工程。大桥全长1430.8米，是目前世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥。

　　杭州湾海域夏秋季台风多发，天文大潮、风暴潮频繁叠加，风浪冲刷、高盐雾高湿度等恶劣环境突出，海上物料转运难度大，给中航道桥三座主塔同步施工带来严峻挑战。

　　面对多变海洋气象环境，项目建立跨海桥梁施工智能监控调度系统，实时监测台风、潮位、浪高、风力，动态调整施工及海上材料运输计划。

　　此次三座主塔同日封顶，攻克了复杂海域多塔同步施工组织、海上物资保供等系列管理难题，为国内同类跨海高铁桥梁建设提供了可借鉴的实践经验。

　　据了解，大桥7座主塔施工任务全部完成后，大桥建设将从高塔筑造全面转向海上钢梁架设、斜拉索挂设作业。

　　通甬高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，由上海国铁建管公司建设管理，浙江省交通集团控股投资。

　　线路北接盐通高铁的南通西站，向南经江苏省苏州市、浙江省嘉兴市、宁波市，接轨于宁波枢纽庄桥站，引入宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里。项目建成后，将进一步完善长三角地区铁路网络布局，强化沿线城市快速联系，助力打造“轨道上的长三角”，为长三角一体化高质量发展注入强劲动能。