一盒三文鱼里，看浙江更新大宗“配”方

　　浙江在线11月15日讯（记者 陈雷）今天，当我们在超市挑选一盒片好的三文鱼时，新不新鲜、价格划不划算是影响购买的因素；买一件成衣时，面料质感和价格高低，同样是参考项。这些日常选择，往上追溯，与三文鱼的运输链相关，与服装面料的化纤原料价格相关。无论是餐桌上的“粮食”，还是工业生产的“粮食”，背后都绕不开一个词——大宗商品。

　　而这，正是浙江在布局建设的一件大事。

　　2024年11月，国务院批复《中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设方案》，浙江由此接过全国首个大宗商品资源配置枢纽建设（下称“大宗枢纽”）的重任。两年过去，浙江大宗“配”方迎来更新。

　　配强储运：一盒三文鱼的提速

　　建设大宗枢纽，储运能力是重要支撑。过去两年，浙江自贸试验区在这件事上有了新跃升。

　　鲜椰子、冷冻牛肉、冷冻鸡爪……如今，走进宁波梅山国际冷链有限公司，集装箱卡车鱼贯而入，源源不断地将进口优质肉类、水产、水果送入库区。作为华东地区单体规模最大的冷链物流项目，梅山冷链占地387亩，拥有13座多温层冷库，自2024年下半年投用以来，这里就像一座“超大冰箱”，存放、中转着进口生鲜货品。

冷库现场 记者 陈雷 摄

　　“去年我们的库位利用率还只有10%，今年已经‘爆仓’了，仓库全部饱和。”站在冷库前，公司副总经理段付东分享着好消息。

　　变化的不只是仓储容量，就地加工能级也在同步提档。今年10月，园区三文鱼加工线投产，进口三文鱼从港口上岸后，无需转运到外地分割，直接在园区完成切片、分装、封装全流程，随后直供宁波本地。段付东透露，该生产线单日最高加工量可达5吨。“原来整鱼运出去、分散加工，物流成本和损耗都高，现在我们到这切好发走，最终价格能降两到三成，三文鱼到消费者手里的速度也更快了。”他说。

　　一盒三文鱼的“抢鲜”上市，背后是大宗商品储运加工能级的提升。而这样的提速叙事，在宁波、舟山片区同步发生。

　　比如，在油气领域，位于舟山的中化兴中公司岙山基地已建成各类储罐297万立方米，基地集储存原油、柴油、汽油等石油和石化产品功能于一体，年吞吐能力超过4000万吨。在做大油品资源集散规模的同时，基地打造绿色船燃创新场景，不断提升大宗商品集聚、调配与服务能力。今年3月，基地完成全国首单生物燃料油混兑调和业务，不仅减少对进口石油的依赖，还有效降低船东的运营成本。

　　货存得住，更要运得快。在宁波舟山港铁路穿山港站，数台龙门吊来回作业，在列车与集卡之间高效装卸集装箱，这是宁波舟山港打造海铁联运等多式联运物流网络的生动缩影。为畅通大宗商品流通渠道，浙江还聚力做优做强舟山江海联运服务中心，目前年江海联运量已突破3.5亿吨，开通10条江海直达航线，实现万吨级货轮直抵重庆。

宁波舟山港铁路穿山港站 记者 陈雷 摄

　　两年来，浙江滚动推进48个重大项目，新增铁矿石混配能力2200万吨、炼油能力1500万吨、LNG接收规模950万吨。

　　配齐链条：不止做“转手生意”

　　大宗枢纽建设的目标，并不只是货物进出和集散规模的扩大，而是串起储运、加工、贸易、服务全链条，让本地“长”出完善的产业生态。两年来，从原料进口到精深加工，越来越多的大宗商品在浙增值。

　　在宁波舟山港中宅矿石码头作业区，眼前机器轰鸣，来自世界各地的多种矿粉被按照比例混合，最终变身精混矿，从这里出发，供应给下游钢铁企业。这里的码头，正在重新定义矿石生意：不只做中转，还要让铁矿石在港口就地增值。

　　“原先码头只是存储和转运功能，现在我们把钢厂烧结前的第一道预处理工序对接上了，向着储、混、转一体化转型。”北仑矿石码头分公司中宅操作分部经理李凯亮介绍，这套年设计1500万吨的精混矿生产线，可以根据各家钢厂的生产需要，把多种铁矿石按比例精准调配混匀。钢厂收到货，不用再二次处理，直接就能投入生产。

　　今年，该项目已提前1个多月突破千万吨处理量。“对钢厂来说，省了混配设备投入和原料堆场；对物流来说，不用再折腾代工，航次周转率提升30%以上。”李凯亮说，港口不再只赚装卸费，也有了加工增值能力，上下游企业都能省成本。

中宅矿石码头 图源受访者

　　产业链延伸带来的增值，宁波海曙亿峰食品负责人吴建刚对此深有体会。他告诉记者，公司原先做大宗商品原料贸易，但大条的整鱼、整扇的牛羊肉，并不适合普通家庭消费。看准市场需求，去年8月，企业建起10万级无菌加工车间，用于进口三文鱼、牛羊肉在本地的切片、分割、包装。

　　“原料刚从港口卸下来，直接进车间加工，省去来回转运、外地分散加工的环节。”吴建刚介绍，投产一年多，公司三文鱼、牛羊肉进口量双双突破万吨，加工好的即食产品通过商超、线上平台直达普通家庭，中间环节少了，消费者买到手的价格也更实在。

　　两年来，浙江大宗商品增值能力持续跃升：在舟山，大豆被加工成豆粕、豆油等，甚至向合成生物产业延伸；在宁波，千万吨级镇海炼化一体化项目、大榭石化五期项目建成投产……货物不再是港口的“过客”，而是在这里完成价值升级，把产业红利留在本地。

　　配优服务：让“加注”变“留住”

　　硬件强筋骨，服务提底气。大宗商品资源配置枢纽建设背后，要留住企业、做大产业，高效的办事流程和完善的配套服务必不可少。两年来，浙江落地不少配套举措，让大宗商品产业链运转起来更顺畅。

　　做跨国大宗生意的人，大多体会过纸质单据的不便。在国际贸易和物流中，单证如同货物流动的“身份证”和“通行证”，是办理货物运输、交接、结算和通关的核心凭证。但传统纸质单证存在易丢失、易篡改、跨地域邮寄流转周期长等痛点，单证核验往往耗费数天时间，这也意味着货物要在港口多待上一段时间。

　　这一局面正在破题。去年8月，浙江自贸试验区大宗数贸科技有限公司在舟山揭牌，依托“丝路云链”平台，公司将货物提单、船舶加油单等手续签发全部“搬到”线上，实现了相关单证秒级流转，显著提升了航运贸易便利度。“我们将单证核验从数天压缩至分钟级，实现加注、签单、跨境支付全链上链可追溯。”公司副总经理杨国栋介绍，航运贸易数字化，加速吸引着贸易、航运主体集聚。

“丝路云链”平台 图源浙江自贸试验区

　　“像燃油加注业务，我们上线了全国首个电子燃油交接系统e-BDN，把船燃加注线下纸质单据转为线上闭环流转，船舶加油可以实现 ‘即加即走’，监管数据实时同步至海关和燃油控制中心。”杨国栋说，该系统可以节省单船单次加油作业时间，提升舟山船燃加注服务效率，助力其打造全球船燃加注中心。

　　海事配套服务也在加速补齐短板。在舟山，当地落地了综合性海事服务产业园——国际虾峙门中国（普陀）航运服务产业园，为国内外船舶提供船舶维修、物料补给、船员换班等一站式服务。普陀区自贸中心副主任王巍桦透露，当前舟山保税燃油加注规模已跃居全球第二，但同时，船舶还有大量维修、伙食供应等其他需求，园区通过集聚这些服务要素，重在解决一条船停泊在舟山期间的所有需求。

　　以制度创新营造更优生态，两年间，围绕“大宗”这一命题，浙江累计出台支持政策50余个，并聚焦绿色船燃加注等重点领域，累计形成省级以上首单首例成果70余项。

　　从做实储运基础、做强开放平台到做深产业链条、做优产业生态，浙江正在持续解锁大宗商品新的“配”方。