春暖花开的季节，正是出游好时光，杭州自然成为很多人首选的热门打卡地。
杭州火车东站作为“城市窗口”，是很多人来到杭州的第一站。即便到了深夜时分，到达层里，也依旧可以看到很多天南海北的旅客身影。
因为东站的体量比较大，第一次来的游客，特别是夜间抵达的乘客，可能会一时摸不着北。
3月7日，潮新闻记者从杭州东站枢纽管委会了解到，杭州东站最近上新了一系列夜间服务，还会对包括网约车、非机动车管理等出台一系列措施。
咨询、取票、消费、专线……
杭州东站推出“夜间公共服务”
3月6日晚7点，杭州东站的到达层里人流如织，旅客一批又一批到达、离开，步履匆匆。
目前，到达层的“微笑亭”服务时间，已经从原来的16：30，延长到了23：30。
前来“微笑亭”咨询的旅客不少，身穿红色服装的志愿者，耐心地解答着大家的各种提问。
“请问一下，失物招领处在哪里？”
“我这趟车子的检票口在23A，我从哪里上去最方便？”
“我想打个出租车，应该往哪边走？”
短短3分钟，就有五六位旅客前来“微笑亭”里咨询。志愿者快速简洁地给出答案，有时候还会用手指示，便于旅客理解。
“微笑亭”服务时间延迟到23:30
旅客杜先生刚刚来到杭州，站在偌大的出站大厅，一时不知该往哪儿走，他把自己的目的地告诉了志愿者后，很快，志愿者就给杜先生提供了几种出行方案。
杜先生说，多亏了志愿者的帮助，让他一下子就有了方向。
“杭州东站太大了，出站了以后难免会有些不知所措，就会特别着急。现在东站晚上还有志愿者，问路出站真的方便多了。”
原先，火车东站的志愿服务无法全时段覆盖旅客，无法实现站内咨询引导全天候闭环服务，到了晚间，乘客想要咨询一些服务信息，不太容易。
如今，杭州东站首创交通枢纽场站“夜间公共服务”系列举措，推出包含夜间咨询、夜间取票、夜间专线、夜间导引、夜间消费、夜间保障等6大核心内容，可以实现站内全天候“吃住行”闭环式一体化服务。
比如，夜间取票服务，可以提供到达层同层夜间自助取票服务，满足高铁运营时间段内，实现旅客换乘取票快进快出。
推出0点后运营的公交夜间专线3条，方便旅客夜间直达城市集聚区，实现出站无忧。
“三条线路分别前往蒋村公交中心站、浙大玉泉校区、皇朝花园，最晚发车时间是在次日凌晨五点。这三条线路可以实现学生返校，群众回家，旅客换乘等需求。”杭州东站枢纽管委会公共服务科工作人员曹郑屹说。
针对夜间到达旅客的站内吃住需求，还组织了一批营业至零点的住宿、餐饮商户，成立“杭州东站夜间服务联盟”，解决晚上10点后站内旅客基本需求，让旅客再晚也有热饮热食，再晚也能立即入住。
据了解，目前，已经有近30家商户加入了“杭州东站夜间服务联盟”，以后还会陆续增加。
“杭州东站夜间服务联盟”商户的门口，都贴有统一的标识，方便旅客辨认。
“晚上到站的旅客，很多都是又累又饿的。告诉他们哪里可以买到热的食物，哪里能就近住下，真的很有用。”志愿者小周连着回答了几个小时的旅客问询，嗓音有些沙哑。
“杭州东站一直都有红马甲志愿者为旅客提供咨询引导服务，开站以来共服务旅客7900余万人次，日均服务旅客3.7万人次。”曹郑屹说，综合反馈看来，咨询引导服务为白天及时疏散旅客提供了助力，随着客流量的不断增加，晚上的咨询引导服务需求也增多了，所以这次推出了东站夜间服务2.0。”
优化改造网约车服务区、处理部分僵尸车
杭州东站今年还有这些事要做
“东站夜间服务2.0”是杭州东站2023年八大工程十项实事之一，此外，今年杭州东站还有不少实事要干，包括“网约车服务2.0”、“非机动车管理2.0”、“急救2.0”、“亚运提质2.0”、“助残服务2.0”等。
以网约车为例，在运行初期，日均发车车次2335辆次，运送人数3501人次。而现在，日均进出东站的网约车达到1.6万辆、高峰期达到2.6万辆，已经远远超过当时设计容量。
“网约车服务2.0”的主要举措就是调整优化P1网约车进出交通组织流线，将P西网约车服务区上客模式调整为“车等人”，关闭东站P西停车场天城路进口，对环站西路进行提升改造。
完善运力调度保障机制，提升网约车上客点引导、扩大旅客候车区域，对上客区、等候区进行分区编号优化，打造东站“尚小驿”服务站点与治理工作站。
预计6月底前完成P1网约车服务区和P西网约车服务区的提升改造。
非机动车的管理，也将进行提升。
东站辖区现有非机动车停车位5800余个，包含：新风路地铁站、P西、东宁鸿泰非机动车停车场约1560个，附属塔楼5处停车场、道路两侧非机动车停车框约4280个。
目前存在的问题包括非机动车停车场引导标识不足、不够醒目，部分“僵尸车”长时间停留等。
“非机动车管理2.0”的主要举措包括增设停车场、改善室内停车库、增加道路停车引导设施、增设消防设施设备及急救物品，让大家能够“找得到、有得停、停得好、更安全”，预计将在3月底完成提升。
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