“以前骑车半个小时才1.5元，现在十几分钟就2.5元，太贵了。”8月1日，市民张先生骑哈啰单车上班，惊讶地发现骑行费用几乎翻了一倍。
和张先生一样，近期许多温州市民反映，市区共享单车“涨”声一片，有的甚至贵过公交、自驾，令市民又爱又恨。
调查：单价涨幅超六成
记者走访发现，温州市区主要投放哈啰单车、美团单车、青桔单车三种共享单车，当前骑行价格均有不同幅度上涨。其中，哈啰单车和美团单车单次骑行的“起步价”明显上调。
两家平台均显示，现基础定价为15分钟以内收费1.5元，超过15分钟增加1元/15分钟，对比之前的30分钟以内收费1.5元的标准有了明显上涨。这意味着，骑行半小时的费用，从过去的1.5元升至2.5元，涨幅超六成。
除了单次骑车费用上调，共享单车的“月租”也在上调。如果不计算额外优惠，哈啰单车骑行30天月卡由原价25元涨到35元，90天季卡由原价75元涨到90元。美团单车30天月卡从25元涨到35元，90天季卡从60元涨到90元。青桔单车基本月费和单次骑行费用不变，连续包月的优惠价从每月11.8元涨到16.8元。
尽管价格有所上涨，但平台未作明显提示。记者调查发现，共享单车在今年6月份就已开始涨价，但平台并未在扫码开锁前主动提醒市民费用上调，多数市民在骑行完毕付费时才发现涨价，一些默认自动扣费的用户甚至可能从头到尾一无所知。
“我骑完了才发现涨价了，骑都骑了又不能退，只能付款，感觉吃了个哑巴亏。”这让市民赵女士感到遭遇了“单车刺客”非常气愤。
体验：骑行2公里收费2.5元
“单车刺客”的背后是市民认为涨价过高。其中变化最大的，是“起步价”区间的调整。半小时缩短到15分钟的跨度会带来多大影响？8月1日，记者进行体验。
下午2时，记者从温州晚报大厦出发，骑着哈啰单车均速向西骑行，并使用导航软件记录全程。经过2个红绿灯，骑至时代广场购物中心时，里程达到2公里，骑行时间超过15分钟。经结算，骑行费用为1.5元+1元共2.5元。
以此推算，市民骑行超过2公里可能会超过15分钟的起步区间，出行成本也将相应地增加，即骑行半小时2.5元，45分钟3.5元，1小时4.5元。
这样的价格让市民朱武直呼“骑”不起。他家住花柳塘一带，刚入职距离2.3公里外的鹿港大厦某公司，因为共享单车涨价，他打消了骑车通勤的念头。
“太贵了，往返一趟要5块钱了，就算开月卡也要每月35元，几个月下来都够买辆自行车了。”随后，朱武将几种通勤方式进行对比，意外发现骑共享单车的每公里单价竟比开车还贵。他给记者算了一笔账，按95号汽油8.35元/升计算，他的私家车每公里油耗0.8元，比每公里1元左右的骑车费用更低。
朱武的纠结也反映了许多市民的心声。有市民认为15分钟骑行过短，如果算上等红绿灯的时间，多数市民骑车会超过15分钟。还有市民表示，涨价前共享单车就存在肆意收取调度费、定位不准、停车区域模糊、还车耽误时间等问题。“今后，在骑与不骑的选择上，也要重新考虑了。”
回应：盈亏难平衡被迫涨价
共享单车作为一种新兴的交通方式，曾经风靡一时。随着行业进入成熟稳定期，曾经的0.5元半小时、各种红包甚至免费骑的时代早已不再，近年来，各地共享单车均出现不同幅度涨价。以上海为例，当前青桔单车收费标准为15分钟1.5元，此后每10分钟收费1元，相当于骑行1小时的收费为6.5元。
对此，某品牌共享单车企业有关负责人表示，共享单车涨价是行业行为，整个行业基本都在涨。背后的原因，主要是自行车制造上游产业的原料涨价和日常运营成本上涨。中国自行车协会在2022年一季度自行车行业经济运行分析会上表示，自行车行业的生产成本在去年一季度较快上升，原材料价格涨幅超过10%。该负责人透露，一辆车每日运维成本约在0.3元，折旧成本在0.6元。仅通过骑行费用收回成本，的确会在一定程度上抬高骑行的单价。
相比多样的成本，单车的盈利途径显得有些单一。有业内人士透露，车企收入主要靠骑行、押金和广告收取费用。但随着各企业“免押金”模式的推进、部分城市不允许“上广告”，叠加自行车原材料价格上涨，运维成本提升，便导致多家企业始终处于亏损状态，很难实现盈亏平衡。
据2022年《中国共享单车消费者行为调研数据》显示，2022年拒绝使用共享单车原因中，有32%的用户因为涨价拒绝使用共享单车。
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