“当，当，当……”春运首日凌晨，历经86载岁月洗礼的钱塘江大桥上传来阵阵敲击声。
寒冬里的江面一片寂静，气温已骤降到零下3℃。
受访者供图
“春运到了，大桥上列车往来繁忙，大家要打起十二分精神，仔细检查每一个螺栓、每一根枕木，做到不放过任何细节、不留下任何隐患，保障春运每一趟列车安全通过大桥。”
钱塘江大桥青年突击队队长任弼强一边手持检查锤敲击着桥面螺栓，一边向检修人员叮嘱。
潮新闻记者 陈薇 摄
钱塘江大桥是我国自主设计建造的第一座双层铁路、公路两用桥，至今已服役86年，是杭州沪昆绕行线的咽喉要道。
潮新闻记者从铁路部门了解到，春运期间，每日通过客货运列车就有90余列。
潮新闻记者 陈薇 摄
因常年受到江水寒气侵蚀，大桥的主体结构及附属设施都需要定期维修保养，尤其是大桥上的桥面状态，关乎列车安全运行。这是“守桥人”工作的重中之重。
为了确保这座“高龄”桥梁能以最好的状态迎接春运，中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段特地组建了两支“钱塘江大桥青年突击队”，总共12人，都是平均年龄不到30岁的团员青年。
他们需要克服桥面上低温大风等不利影响，分别对钱塘江大桥开展全面检查和重点部位养护，保障春运期间大桥的安全稳定运行。
据统计，钱塘江大桥共有桥枕3106根、桥面螺栓18000余只、护木2600米，要完成一套完整的检修并非易事。
“大家抓稳踩牢，注意安全！”任弼强反复提醒。
行走在冷风刺骨的大桥上，脚下则是滚滚钱塘江水。此时，他们距离江面有近10米高。
在精神与身体时刻紧绷的同时，检修人员常常要蹲下身子仔细测量护轨与正轨之间高低差，并对桥枕等木质部分进行防腐涂油。
弯腰、下蹲这些动作几乎每次作业都要被重复近百次。
“大桥第六孔第2节钩螺栓紧固，桥枕没有腐朽和劈裂 ，敲击声响清脆，设备状态良好。”95后的宣贤欣大声汇报着检查结果。
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他一拿手电筒，一手拿检查锤，不时低头敲打着桥枕上的螺栓，通过声音分辨这些螺栓的牢固性。每当发现松动的螺栓，都要用随即掏出扳手反复拧紧，直至螺栓稳固。这样的敲击，每次巡查要重复6000多下。
“钱塘江大桥设备检修作业结束，人员机具已全部从通道门撤出网外，可以正点销记。”随着简明有力的话语送入对讲机中，当日他们对钱塘江大桥的检修工作宣告结束。
受访者供图
如今，越来越多的95后、00后加入了“钱塘江大桥青年突击队”队伍，用青春力量让这座凝聚着先辈心血的宏伟大桥在岁月的冲刷中永矗，焕发出新的活力与魅力。
截至2024年1月25日，钱塘江大桥顺利实现安全行车26010天。
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