1000天 一条城际铁路可以改变什么

　　2021年6月28日，浙江交通集团杭海城际铁路开通运行，海宁正式迈入融杭“1小时通勤圈”时代。到今天已经1000天了。

　　1000个日升月落，究竟可以改变什么？

　　朱辰涛，杭海城际电客车司机。

　　对于他来说，这1000天，最大的改变就是找到了自己的爱人。“我是3月14号结婚的，我的爱人，也是我们这条线上的站务员。”

　　朱辰涛口中的爱人叫姚佳星，是海宁高铁西站的站务员。除了在客服中心负责售卖车票和处理乘客事务，她的还有一部分工作就是在站台巡视，接发车。因此，如果轮到同一天值班，这个时候，他们俩会有几秒钟的相见时间。姚佳星说，自己这两年最大的改变是心态变成熟了。“然后还有就是身份的转变，从刚毕业的女大学生变成了已婚少女。”

姚佳星和朱辰涛

　　对于小朱夫妇来说，短暂的相遇也是满足和幸福。

　　而城铁的建成，对于每天奔波在路上市民来说，带来的幸福更在于——

　　1000天，是更便捷的出行。

　　黄政晖（95后）：坐着城铁上下班，省时、省力、省心

黄正晖

　　黄政晖是海宁市教育局选调生。2022年10月，他开始了在长安镇兴城村为期两年的驻村生涯。乘坐杭海城际上下班，成为了他的首选。

　　“我真的很幸运，我每天7:52在海昌路站或是7:55在皮革城站上车，大概在8:13就能到达长安东站，再自驾15分钟就能到村里了。全程开车的话，工作日需要50分钟，休息日不堵车也需要40分钟，相比较之下，乘坐杭海城际不用经历高峰时期堵车的闹心，在城铁上我还可以干自己的事情，真的是‘每日三省’，省时省力还省心！”

　　此外，黄政晖还为我们的城际铁路提了建设性的建议。夏令时的时候，考虑到下班时间的变化，可以在17:30左右增加几班快车，而且这个时间点也是孩子们返校的时间，很多人都没有位子，周末时，下午四五点钟增加快车。

　　鲁玲霞（85后）：杭州—海宁每日来回，路费花销节省三分之二

鲁玲霞

　　家住杭州临平的鲁玲霞，2015年开始经营在海宁做皮草零售，至今已是第九个年头。

　　“在杭海城际还未开通之前，我们每天在杭州与海宁之间往返，来回八九十公里，每天的油费和过路费就要100多元。”

　　鲁女士难掩激动，“如今好啦，我现在每天从9号线荷禹路出发，在临平南站换乘杭海城际，再坐到海宁皮革城站，只需要12元，来回也就24元，大大降低了我每日的路费花销。” 

　　张明珠（50后）：接送孙女享受生活，有城铁的日子真的幸福

张明珠

　　海宁市民张明珠今年已经70周岁了。

　　居住在海宁长安镇的张奶奶，孙女在海宁市区上学，儿子儿媳在外经商，接送孙女的重任就落在了张奶奶的肩上。

　　城铁还未建成之前，每次接孙女放学回家，奶奶都需先从长安出发，乘坐123路公交车，颠簸一小时二十分钟后在南苑五里下车，再步行十分钟，才能到校门口接到孩子，爷孙俩再以相同的方式回家，每次的接孩子都要花费张奶奶三个小时。

　　“但自从城铁建成之后就方便多啦！”奶奶的语气瞬间变得激动。老师会带队将需要乘坐城铁回家的孩子在海昌路站送上列车，并在手机上告知上车时间，20分钟后，奶奶就可以在家门口的长安东站接到孙女。“真的是又方便又放心”奶奶说。

　　“除此之外，我还能自己去杭州看病呢！也能与朋友一起结伴去杭州西湖逛逛！我们老年人自己就能去省城！”奶奶的语气中充满了自豪。

　　这几年，城铁的建成，不仅解决了张奶奶接送孩子的难题，更丰富了张奶奶的老年生活。

　　据统计，2021年6月28日至今，杭海城际安全运行列车20.97万列次，安全运营里程907.61万列公里运送乘客2671.20万人次……

　　数字的背后，是无数人为了“安全平稳运行”付出默默付出与努力。

　　张博是浙江交通集团所属浙江轨道集团海宁运营公司的一名工程师，他的主要工作是负责保障车辆的安全与稳定。

张博

　　从一开始的一名工班长到现在成为一名轮值工程师，工作岗位的转变让他深觉自己必须更加谨慎和严谨。

　　他说，“我平时也会坐上我们的列车，看到乘客坐着我们的车可以到杭州，然后把这个距离缩得很近，时间拉得很短，让大家更方便更快捷的去生活或购物。每次看到乘客坐着列车那种幸福的感觉，我会觉得我们做什么都很值。”