杭州机场高铁迎来新进展

　　7月27日，杭州机场高铁第二台盾构机“领航号”在湖南长沙下线，该盾构机刀盘开挖直径14.3米，将应用于国内最长下穿机场滑行道的盾构隧道——杭州机场高铁萧山机场东隧道。

　　“领航号”盾构机由中铁十五局集团和铁建重工集团联合研发，盾构机全长约126米，总重量约3100吨，下一步，该盾构机将拆解到杭州进行现场组装调试。

　　记者了解到，杭州机场高铁萧山机场东隧道设计速度250公里/小时，为单洞双线隧道，采用明挖法和盾构法施工，由于地质影响，盾构机姿态控制、地面沉降控制难度大，是项目重难点工程。

　　此外，隧道盾构段长4068.7米，长距离穿越多处民房、河道、地铁7号线、机场快线、萧山机场滑行道、四号贵宾厅及侧穿T1航站楼等重要建构筑物，高风险源长度占盾构全长75.4%。其中，盾构机将下穿长达535米4F等级的萧山机场滑行道，机场滑行道与高铁隧道顶竖向间距最近处仅10.48米，这一切无不给施工提出了新的要求。

　　为此，杭州机场高铁为“领航号”进行了一系列技术创新，通过配置先进的导航系统、大开口率刀盘、仓内可视化监测系统、超前地质预报系统、高精度气液平衡等一系列智能化系统，以保证盾构机安全、精准、快速掘进。在实际施工过程中，也将结合实际，采取安全、实用、可靠的措施加固土体，减少盾构机对机场滑行道产生影响。

　　作为“轨道上的长三角”的重要项目，杭州机场高铁全长85公里，全线新建桥梁69公里、隧道14公里，桥隧比高达98%，是浙江省第一条以隧道形式下穿钱塘江及机场的高速铁路项目。项目建成后，将实现空铁联运，形成多层次轨道交通，为促进长三角一体化提供了良好支撑。

　　目前，杭州机场高铁项目4个标段的所有临时设施都已建成，现4个标段均已实质性开工建设，正开展桥梁下部结构及隧道明挖段施工。钱塘江隧道江北始发段以及萧山机场东、西隧道明挖段地连墙施工完成，桥梁桩基础也已经完成49%。