一天最多“跑”14趟杭温高铁 除了辛苦更多的是兴奋

　　每天清晨6时，杭温高铁试运营列车发车前，杭州客运段高铁五车队的列车长陆燕红和同事们早已投入工作，对列车进行全面的安全检查，并细心筹备必需物资。

　　随着调度指令的下达，试运营列车从杭州桐庐东站启动，踏上前往温州的既定旅程。自今年7月30日杭温高铁进入试运营阶段以来，这样的行程已成为常态，每日穿梭杭温两地十余次，确保线路在正式开通前，达到最佳运行状态。

　　职业生涯中一次宝贵历练

　　陆燕红是文成县人，在铁路系统工作已有5年。从杭温高铁启动联调联试直至当前的试运行阶段，她一直参与其中，见证了杭温高铁一步步变为通途的过程。

　　这是陆燕红第一次参与铁路试运行阶段工作，心里充满紧张和忐忑。“杭温高铁试运行不仅是对新线路的一次全面‘实战’检验，更是我职业生涯中一次宝贵的历练。”她说。

　　陆燕红介绍，试运行是指按试验大纲要求，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行的一次全面检验。

　　由于是新线路，很多工作都需要从头开始，她不仅要熟悉新线路的特点和运行要求，同时对乘务人员进行系统的培训，以确保大家能够胜任新线路的工作。

　　在试运行的日子里，陆燕红的工作节奏与列车时刻表紧密相连。她穿梭于杭温两地之间，除了辛苦更多的是兴奋，因为铁轨延伸的地方，是她的家乡。

　　看这“巨龙”翻山越岭，沿途的风景越来越熟悉。“从杭州西站到温州北站，算上每站停靠的两三分钟时间，一趟大约需要一个半小时。最多一天我们跑了14个单程，从早上6时一直到晚上10时才下车。”她说。

　　模拟极端或突发情况应急演练

　　除了日常的列车管理工作，试运营期间铁路部门还组织为期3天的应急演练，模拟在极端或突发情况下，如列车故障、旅客伤病、自然灾害等，工作人员该如何迅速、有效地进行应对。

　　“这是我职业生涯中参与过的规模最大、最全面的应急演练。3天的时间里，我们深入模拟十多个应急项目，其中直接关联乘务工作的就有6个，包括隧道火灾、高架桥事故等复杂且极具挑战性的场景。”陆燕红表示。

　　以金华浦江特大桥跨疏港高速公路特大桥的高架桥事故应急演练为例，这一桥梁作为杭温铁路二期项目的标志性建筑，其安全性尤为重要。

　　演练中，随着紧急警报的响起，陆燕红与她的乘务团队立即进入高度紧张状态，迅速展开应急处置。

　　在得到临线扣停的通知并确保安全的情况下，乘务员们迅速打开对应的车门，铺设过渡板，确保乘客能够安全有序地疏散至地面。在地面上，另一部分乘务员则负责引导乘客、提供必要的帮助，并确保整个疏散过程井然有序。最终，在全体成员的共同努力下，所有乘客均安全撤离至指定区域，演练取得成功。

　　陆燕红表示，新线路的开通，充满未知和挑战，通过演练，不仅检验了应急预案的实用性和可操作性，还及时发现存在的问题与不足，为杭温铁路正式运营后的安全保障工作奠定坚实基础。

　　“上班路”即将变成“回家路”

　　接下来，杭温高铁将进行安全评估等工作，试运行作业将持续至开通的前一天。而这期间的每一天，陆燕红都离她的“铁路梦”更近一点。

　　1998年，也就是陆燕红出生的第二年，金温铁路全线正式开通运行，让浙南人民的梦想变为现实，也在年幼的她心中种下铁路梦的种子。“当时能坐一趟绿皮车是特别自豪的事情，我记得特别清楚，6岁那年，我第一次来到温州火车站，第一次见到绿皮车，一路上颠簸十几个小时，但我特别兴奋，一点都不觉得累。”她说。

　　时间飞逝，温州的铁路网不断向外延伸。2009年9月28日，温州市域温福、甬台温两条铁路同时建成，温州跨入“动车时代”。长大后的陆燕红多次跟着爸妈坐动车去其他城市游玩，列车员专业而亲切的形象，在她心中激起层层涟漪，悄然影响着她的人生选择。

　　梦想像铁轨一样长，比沿途的窗景更广阔。2016年，怀揣着对铁路的热爱，陆燕红坐着高铁到杭州上学，学习的就是空乘专业。彼时的她梦想着，有一天能值乘开往家乡的高铁。

　　2019年，随着杭温铁路建设进度的不断刷新，她的梦想之火被进一步点燃。“当时，我还在上大学，想着如果杭温铁路通车，回家就方便了，未曾想这份期待最终引领我走上杭温铁路列车长的岗位。”她说。

　　陆燕红介绍，工作后，她从杭州东站调到杭州西站。每次回温州，都需要花费五六个小时，经历3次换乘，这让她深感不便。现如今，杭温高铁即将开通，她的“上班路”即将成为“回家路”。

　　和陆燕红一样，所有人都在期盼杭温两地圆梦时刻，早日到来。