修路灯，不是换个灯泡那么简单

　　浙江在线11月28日讯（记者 沈超）寒潮来袭，天黑的时间更早了。夜幕低垂，一盏盏高悬的路灯，点亮城市的夜空，也照亮回家的路。

　　路灯是习以为常的物件，很多人也许未曾留意，灯坏了该怎么办？谁在养护它们？好奇的我，找到了“路灯医生”——金华路灯管理所的师傅，体验他们的日常工作。近日，他们带我乘坐登高车，一起去修18.5米高的路灯。

　　出工之前，先上安全课

　　“芙峰街1313号一盏路灯出现故障，安排明早8点维修……”提前一晚，我接到了金华路灯管理所抢修班班长周志有派来的任务单。我有些兴奋，第二天起了个大早赶往现场。

　　初冬的早晨，风刮到脸上已有刀割的感觉，裹着厚厚的外套依然能感觉到凉意。当我来到要维修的路灯前，兴奋刹那间变成了心慌——这是一盏高18.5米的高杆路灯，比6层楼还高。

　　路灯有不同类型。按高度可以分为18米以上的高杆灯、13米至15米的中杆灯、12米以下的普通路灯，以及4米以下的庭院灯等。其中，高杆灯因为照射面积更大，广泛应用在主干道路、立交桥、港口、码头等处。

　　高处作业，说不紧张是假的。我穿上周志有带来的作业服，系好安全带，戴好头盔和绝缘手套，就要往登高车上爬，周志友连忙制止：“别急，先排好队。”

　　连同我，一共4名作业队员快速排成一行。

　　“恐高吗？有没有高血压？精神状态怎么样？”周志有连珠炮似地问了我好几个问题。我回答：“一切正常、状态良好。”作业前询问大家的状态，这个环节每天必不可少。要是熬夜疲劳了，或者吃了感冒药，就通不过这一关。之所以这么做，就是为了安全。

　　前一晚，周志有问了我的身高、体重，帮我准备了作业服，并特意叮嘱：贴身衣物，记得穿全棉的。

　　我有点不解。“带电作业中，穿全棉衣服是为了防电击和电灼。”早上开工前，周志有解释，棉质衣物具有良好的电绝缘性能，遇到电灼或火花时能迅速燃烧，避免电流通过衣物对人体造成伤害。同时，全棉材质的衣服在电流作用下不会附着在皮肤上，从而降低了皮肤烧伤的风险。

　　还没出工，我已经上了“安全第一课”。

　　心跳加速，高处不胜寒

　　摆好路障、确认周围环境安全后，我顺着台阶，爬上了登高车的作业平台。平台不大，像一个车斗，两平方米左右，刚好能容下两个人。我把安全带扣在平台的固定点上，紧握着扶手。

　　带我一同登高修灯的师傅叫令狐肇华。“昨天就把你的采访向安监部门报备了。”令狐肇华的一句话，让我对安全又多了一分敬畏。

　　在机械臂的推动下，作业平台缓缓上升，风越来越大，地面上的车和人渐渐变小。我们很快到达与路灯齐平的位置。这样的高度让我有些紧张，我看了眼运动手表上的心率：105。

　　但一旁令狐肇华的专业操作，很快让我心定了下来。只见他熟练地打开4枚灯罩锁扣，轻轻掀开灯罩，麻利地检查起来。

　　“相比带电作业，我们更怕高空坠物。”令狐肇华对我说，这么高的地方，万一失手把灯泡掉下去，砸到人怎么办？所以，4名作业人员中有1名是观察员，随时观察空中作业和路面行人情况，避免坠物伤人。

　　正在修的这盏路灯，专业名称叫钠灯。因为发光效率高、寿命长，且透雾性好，在LED灯大规模应用前，钠灯一直是城市照明的主力。

　　令狐肇华一边检查一边告诉我，钠灯常见的故障有两种，灯丝烧坏和镇流器烧坏。而要是遇到线路问题，处理起来就会比较棘手。

　　令狐师傅逆时针拧下灯泡，我凑近一看，果然灯丝断了，灯管内壁还残留着黑褐色的印记。几秒钟后，他又拆下一只外壳焦黄的白色元器件，扭头说道：“镇流器也烧坏了。”

　　“来搭把手。”令狐肇华把拆下来的镇流器递给我。刚接到手上，我的手不自觉地往下一沉。定睛一看，这个套着塑料外壳的镇流器，大小也就像个大号充电宝，但里头密密麻麻绕了很多金属线圈，分量很沉，足足有五六斤重。

　　我从脚下的工具箱里拿出一只镇流器，再抽出一根新灯管，递了上去。令狐师傅要按原路，把它们安装回去。

　　这看似简单的操作，在高处并不容易。因为风大，我们站立的平台轻微地晃动，灯杆也在摇晃。另一方面，受限于机械臂的转动角度，登高平台不可能无限接近灯罩，只能靠师傅自己伸长手臂或是扭动身体来调整作业角度。

　　完成操作，令狐肇华呼喊地面上另一位作业人员：“可以送电！”随着电源接通，灯亮了。令狐肇华收拾好工具，操作平台缓缓下降。一看表，整个过程不到20分钟。

　　想修路灯，得考好几本证，门槛不低。像周志有和令狐肇华，必备四证：高压电工证、低压电工证、流动式起重机操作证、高处作业证。有的作业人员还有其他特种作业证，比如电气试验作业证等。

　　原来修路灯，真不是上去换个灯泡这么简单。

　　聪明路灯，不只能照明

　　在金华市区，由金华路灯管理所负责的路灯一共有71004盏，覆盖了大街小巷、桥梁隧道、公园绿地。

　　“路灯不仅给市民照明，也是一座城市的形象。比如杭州亚运会期间，就要保障道路照明充足，所以我们经常有紧急任务，24小时待命是家常便饭。”周志有告诉我。

　　好在，我这一趟任务遇上了晴天。周志有说，其实路灯故障多发的时段，往往是高温天、雨雪天，因为灯也怕高温、严寒。

　　修灯只是路灯主管部门工作的一部分。“此外还包括管理、养护，以及各类新技术的应用等。”金华路灯管理所党支部书记江勇说，小小的路灯，背后也有大学问。

　　如何把7万多盏路灯建好、管好、养好？在金华智慧照明综合管理平台，我找到了答案。

　　监控员毛晨丽打开电子地图，几乎所有路灯的数据展现在我眼前。依靠这个平台，路灯变得更“聪明”了。毛晨丽说，传统的路灯管理模式相对被动，主管部门很难精确获知哪盏路灯坏了，通常要靠人力巡查和反馈。如今，哪盏灯坏了，屏幕上会出现红色感叹号提醒，而且，通过精准定位，系统还会告知最佳维修路线，走哪条路最近、最省力。

　　在路灯行业内，有一种说法叫“斑马线效应”，是指夜间道路上由于照明设计不合理，导致路面出现明显的明暗交替现象。这会导致司机的视觉舒适度下降，甚至产生烦躁感。“所以在设计、建造路灯的时候，我们就会充分考虑自然条件、反光条件等，力求路灯亮度足够又让人感到舒适。”江勇说。

　　时间不知不觉来到傍晚，17时多，窗外的路灯已自动点亮。这源于金华路灯管理所楼顶的一套光感应系统。当天色渐暗，光照度降到60勒克斯（照度单位）以下时，光感应系统就会自动发送开灯指令。反之，当天色变亮时，系统则会自动关闭路灯。

　　随着科技进步，很多路灯不只承担照明的工作。例如，人们走在大桥上，也能搜到WiFi信号，这很有可能就有路灯的功劳。江勇介绍，部分新型路灯杆塔上集成了5G通信基站、公共WiFi、视频监控、广播、一键报警、交通信号灯、交通标志牌等功能。这些“聪明”的路灯，为城市增添了不少现代化、智能化色彩。