从低谷期到租车量翻倍增长，嘉兴公共自行车做对了什么？

嘉兴南湖学院的校园内，学生正骑着公共自行车出行。通讯员 叶丰收 摄

　　这段时间，嘉兴南湖学院的校园内又增添了新的“风景线”。400余辆崭新的绿色公共自行车入驻到校园中，为师生们的出行增加了一个新的选择。

　　“校园内新增的公共自行车，给我们提供了绿色低碳出行方式，可以缩短我们的行程时间，提高交通效率，而且能锻炼身体，平常我们还会和同学一起骑车在校园或周边逛一逛。”嘉兴南湖学院学生郑昕雨说。

嘉通集团 供图

　　为方便师生们的交通出行，嘉通集团与嘉兴南湖学院创新校企合作模式，在校园内增设了15个公共自行车服务点，并动态配置一定数量的公共自行车。学校师生开通公共自行车使用权限无需押金，骑用1小时内免费，还能实现公共自行车校内外互通。

气温回暖，“小绿车”成为嘉兴城市街景中的一道亮丽风景线。嘉通集团 供图

　　嘉兴市区的公共自行车因其标志性的绿色外观，被市民亲切称为“小绿车”。随着气温回暖，“小绿车”再度成为城市街景中的一道亮丽风景线。据嘉通交运公司公共自行车分公司（以下简称“公共自行车分公司”）统计，2024年，嘉兴市区公共自行车租赁量为504.60万辆次，同比增长195.6%，今年1—2月，租车量达到68.95万辆次，同比增长约227%。公共自行车租赁量的持续倍增，不仅反映了市民对绿色出行方式的青睐，也体现了嘉兴市公共自行车在城市交通中的重要作用。

　　然而，在早几年，嘉兴的公共自行车也曾遭遇低谷期。早在2011年，嘉兴便率先推出首批公共自行车，但随着共享单车、共享电单车等新兴出行方式的兴起，如同众多城市一样，嘉兴公共自行车面临严峻挑战，年租用量从400多万次下降至不到50万次。

　　“当时公共自行车面临的主要困境在于其便捷性相较于扫码即骑、随停随走的共享单车存在明显不足，比如需停靠在固定桩位、办卡退卡流程繁琐等。”公共自行车分公司总经理王卫东指出，若要突破困境，就必须找准痛点进行改变。

　　第一步就是无桩化改造。2023年1月1日，嘉兴市本级公共自行车无桩化智慧改造项目投入使用，用地面智能感应系统取代了传统锁止器，破解了有桩车位满位无法还车等难题。此后，又引入集成“GPS+北斗+蓝牙+LBS”四重定位系统的“蓝牙道钉”，用户只需将公共自行车停在“蓝牙道钉”信号覆盖区域内，即可直接扣锁还车，不仅规范了停放秩序，更有助力城市精细化管理。

　　2024年，市本级公共自行车在创新方面持续发力，将实心轮胎更换为充气轮胎，以提升骑行体验；推出亲子公共自行车，并上线亲子车查找与显示功能；增设“临时停车”功能，满足市民购物、办事等需求；还推出外籍友人和海外侨胞免押金租用公共自行车功能。在节假日或重大赛事等人流量增大期间，公共自行车分公司还会在周边网点增加车辆，为游客提供便利。比如2024嘉兴马拉松赛事期间，在赛事起终点周边150个网点投放了11000辆车，当日骑行量突破30000辆次。

　　嘉兴市公共自行车之所以深受公众欢迎，离不开其科学的规划布局与技术创新。近年来，嘉兴不断优化公共自行车网络布局，在主要城区、商业区、交通枢纽等地设置了大量服务点，并通过智能化管理系统实时监控车辆分布和使用情况。在公共自行车分公司的“城市单车智能调度系统”中站点总量、运营情况、租用数、还车数等数据实时跳动，通过大数据分析，工作人员可以对车辆进行智能化调度和管理，实时调整各网点的车辆分布和投放数量，提升车辆调度效率。

　　据悉，今年公共自行车分公司还计划新投用2000辆公共自行车，并新增“未锁车短信提醒服务”，减少因用户忘记锁车而产生的损失，提升用户体验。

　　未来，嘉兴市将继续深化绿色出行理念，进一步完善公共自行车系统，提升服务质量，为市民提供更加便捷、高效的公共自行车出行服务。