75层楼高的海上双塔靠什么站稳立直

象山港跨海大桥两座主塔封顶。 通讯员 贺梓钊 摄

　　浙江在线6月17日讯（记者 王凯艺 通讯员 甬轨君）16日，宁波市域铁路象山港跨海大桥迎来新进展——两座主塔双双封顶，标志着大桥全面进入主桥段钢梁架设阶段。大桥全长8.26公里，是宁波市域铁路象山线控制性工程，此次封顶的两座大桥主塔高度均为225.5米，相当于75层的摩天大楼，犹如“钻石双子星”直插云霄。

　　如此庞大的海上超高层建筑，如何保障其站得稳、立得直？“我们采用可视化动态监测系统，通过500多个传感器24小时不间断‘把脉问诊’，实现毫米级精准爬升。就像戴上了一副‘透视镜’，大桥在建设过程中的每一点细微变化，都能精确掌控。”建设单位相关负责人许潇凯介绍。

　　据悉，在主塔封顶的施工过程中，面对海上复杂地质条件、高空强风作业等挑战，项目团队迎难而上，通过技术创新与精细管理实现突破，累计解决技术难题23项，形成2项科研工法，将传统主塔作业效率提升10%以上，比原计划提前15天完成封顶。

　　“我们使用BIM技术全程模拟封顶过程，通过智能调度系统精准控制，实时监测主塔应力、位移、变形等关键指标，确保封顶施工一次成型。”项目经理陈正东介绍。

　　主塔施工期间，宁波轨道交通集团还携手宁波海事部门，在施工海域开启全时段“线上+线下”巡逻护航模式，为大桥安全施工保驾护航。

　　与此同时，智慧海事系统与项目团队的北斗定位、HBICS3.0智控系统、虎霸云智能运维管家强强联手，实现了“天上卫星盯、海上雷达看、岸边监控查”的多重保障。

　　宁波市域铁路象山线连接宁波城区与象山县，是宁波首条市域铁路，全线61.45公里，共设10座车站。目前，全线车站已全面实现主体结构封顶，盾构区间全部贯通，17座山岭隧道贯通，高架桥梁完成约88%。