直连杭州，年底通车！ 海宁这条“水下廊道”雏形初现

　　连日来，在海宁市百里钱塘综合整治提升工程一期（盐仓段）施工现场，工人们正加紧对海宁市首座市政隧道——钱塘隧道进行沥青浇筑。这条长2公里、宽24米的“水下廊道”雏形初现，预计年底可通车。

　　为积极响应浙江省生态海岸带和海塘安澜千亿工程建设，海宁市从2020年起积极谋划推进全线约56公里的百里钱塘综合整治提升工程。按照“世界级文化遗产公园、世界级观潮胜地、世界级生态安澜海岸带”的目标定位，力争到2028年全面建成“百里钱塘安澜工程”，全线防御标准达到300年一遇。

　　该工程共分三段实施，其中盐仓段建设总长度7.6公里。作为省发改委首个批复的“安全+”海塘安澜项目，该项目总投资46亿元，分四个标段建设。按照整体规划，整治后的盐仓段海塘宽度将从原来的12米加宽至30米以上，以提高海塘结构整体安全性。

　　在该项目施工现场地下5米处，钱塘隧道沥青浇筑已进入扫尾阶段；地面上，施工人员正在进行绿化作业；地上2米处，一条完全曲折的空中栈道已初见雏形。

　　“海塘建设受制于潮汐、台风和梅雨，满打满算，全年有效施工期仅约7个月。”海宁市水利局总工程师俞耿锋介绍，为加快项目建设，项目成立了临时党支部，将责任压实到施工一线，合理统筹施工现场人力、物力等，高效推进工程建设进度。

　　难啃的硬骨头，难在哪？在项目临时党支部，挂着一张海塘建设平面布置图，从中能直观地看出答案：难点集中在该标段的钱塘隧道。“钱塘隧道开挖深度达5米，是海宁江堤与杭州之江路衔接的地段，对全线来说至关重要。”俞耿锋说。

　　作为沿堤隧道，施工难度可想而知。“隧道临近钱塘江，土质为松软沙土，受潮水影响显著，且需克服巨大水压。”俞耿锋介绍，在隧道咬合桩施工中，传统灌注桩机不仅施工时间长、用电量大，还需要大量的泥浆池用地，狭长形的海塘后坡工作面难以保障。

　　盐仓段海塘临时党支部党员、钱塘隧道施工班组长李小军结合自身施工经验，经过反复研究和实验后，创新提出使用“长螺旋全套管桩机”干法施工，大大加快了咬合桩的浇筑速度，最终隧道主体结构提前11个月完成结顶。

　　截至目前，该工程已建成现代化标准海塘6.8公里。今年下半年，工程Ⅲ标将如期开工建设，力争到2028年全面完成建设任务，为区域防洪安全、生态提升和交通互联筑牢坚实基础。