同比增长88.19%！杭州下沙港开港两周年，拿下个全省第一

　　2023年7月，随着京杭运河杭州段二通道的开通，位于“二通道”东岸的下沙港也紧跟其后正式亮相。

　　从开港试运行至今差不多两年时间，作为杭州市首个集智慧、高效、绿色于一体的千吨级内河港口，下沙港成绩亮眼。

　　记者 陈薇 摄

　　据杭州下沙港口发展有限公司统计，今年上半年，下沙港完成集装箱吞吐量9.81万标箱，同比增长88.19%，增幅位于全省内河港口第一，完成货物吞吐量416.18万吨。

　　这是怎么做到的？

　　记者 陈薇 摄

　　7月9日，记者走进下沙港综合作业区，集卡车往返穿梭、桥吊起起落落，一片繁忙景象。

　　如果说京杭运河杭州段二通道（以下简称“二通道”）的开通，让杭州作为浙江乃至华东地区水上物流集散中心的地位愈发凸显，那么作为“二通道”上首个综合作业区、杭州首个千吨级内河港口的下沙港便是实现千吨货轮通江达海、促进区域经济协同发展的重要载体。

　　下沙港作为杭州首个千吨级内河港口，同时也是杭州地区最大的综合性作业区之一，项目占地373亩，岸线长773米，共设9个1000吨级泊位以及仓储、海关查验区等配套设施，年设计吞吐量300万吨。

　　开港以来，下沙港已织就一张覆盖13条航线的密集网络，包括“下沙—乍浦—宁波”“下沙—太仓—济宁”、“下沙—太仓—重庆”“下沙—乍浦—温州”等；运力方面，17艘64标箱船舶投入运营，班期密度实现“天天班”。

　　航线织网，运力升级，带来的不仅是通江达海的便捷，更是实打实的“降本增效”红利。

　　下沙港力推的集装箱“海河联运”模式，成为企业物流成本下降的“利器”。

　　“上半年，我们港口的货物80%是外贸出口，以空调、冰箱、洗衣机等家电为主，还有一些沙发等家具。” 杭州下沙港口发展有限公司副总经理李志春告诉记者，这些货物通过“海河联运”的方式，经嘉兴乍浦港换大船至宁波舟山港出海，主要发往欧美和日韩。

　　“对于周边的外贸出口企业来讲，最大的作用是降低他们的物流成本。”李志春算了一笔账，以周边企业货物运抵宁波北仑港为例，相比公路运输，海河联运平均每标箱可节省物流费用300元以上，综合物流成本降低20%。

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　　针对头部客户，下沙港还量身定制“甩挂运输”服务——提前将空箱精准投放至工厂，大幅提升装货效率，为像顾家家居这样的企业赢得了宝贵时间。

　　此外，2024年出台的《杭州市推进水路集装箱运输高质量发展实施方案》，精准实现生产企业和运输企业的全链条补助，全年发放补助资金约2150万元。“公转水”集装箱量新增12万标箱以上，综合降低生产企业物流运输成本8760万元。

　　强大的“区港联动+江海联运”服务体系，叠加精准滴灌的“一企一策”补助政策，产生了显著的聚合效应。

　　据统计，这些举措已综合降低全市企业物流运输成本8760万元。目前，选择从下沙港扬帆出海的外贸企业已突破900家，涵盖汽车、智能制造、机械、家具、纺织等多个产业，服务半径辐射临平、萧山、上城、拱墅等区县及绍兴、嘉兴等周边地区。

　　根据《关于高水平建设“航运浙江”杭州实施意见》和《推进交通物流降本提质增效实施方案（2025—2027年）》，将进一步提升水运基础设施，届时128标箱集装箱船将能从下沙港直达山东济宁港以及安徽、江苏等大型内河港口，进一步降低综合物流成本。

　　杭州市公路与港航管理服务中心港口处副处长孙轶巍表示，目前杭州已初步形成以钱塘江为中轴线、京杭运河及二通道为北翼、杭甬运河复线为南翼的“一港十一区”的发展格局。

　　在杭州打造世界一流滨水旅游目的地，建设水路交旅融合试验区工作的推动下，年水路客运量达1300余万人次（含西湖），位列全省内河第一。杭州港年货物吞吐量达6724万吨；集装箱吞吐量达29.2万标箱，同比增长74%。