宁波这两条链接内陆腹地的线路入围“国家级”案例

　　宁波舟山港与内陆腹地经济的创新联动，再获“国家队”认可！

　　10月27日，记者从市海铁联运办了解到，在交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布的2025年铁水联运品牌线路培育典型案例中，涉及宁波舟山港的两条线路入选。

　　这两条线路，分别为南昌—宁波舟山港集装箱铁水联运线路，重庆—宁波舟山港集装箱铁水联运线路。

　　其中，南昌—宁波舟山港集装箱铁水联运线路始发地为南昌向塘，目的地为宁波舟山港北仑港区和穿山港港区。

　　近年来，宁波联合南昌持续加强进港铁路配套场站设施设备建设，积极推进“港站一体化”建设，实现铁路货运站场与港区无缝衔接。

　　在原有班列基础上，两地还合作推出更加高效、便捷、优质、稳定的“南昌（向塘）—宁波舟山港海铁联运精品快线”班列，时效压缩至18小时以内，大幅缩短在途时间。

　　去年，该线路完成重箱5.5万标箱，较公路运输约节省物流成本2750万元。

　　这一线路也使得南昌向塘国际陆港集疏运能力越来越强，朋友圈越扩越大。目前，向塘班列已与50余家船公司开展合作，将来自江西省11个地级市340余家客户企业的货物运输至全球70多个国家和地区，经济效益不断提升。

　　重庆—宁波舟山港集装箱铁水联运线路，则联通了重庆团结村站与宁波舟山港北仑港区、穿山港区。

　　自开行以来，该线路以“班次密、时效快、一单制”三大特点赢得市场广泛好评，为沿线地区汽摩配件、机械配件、化工品、电子产品、新能源汽车等多样化产品的运输提供了有力的物流支撑，已成为重庆“东西南北”四向铁路物流通道中东向通道的主平台、主力军。

　　今年1至5月，该线路完成运输3.1万标箱，同比增长13.0%。去年，该线路完成8.3万标箱，较公路运输节省物流成本4150万元。

　　近年来，宁波把港口作为比较优势和竞争优势之一，加快建设世界一流强港，打造国内大循环战略支点、国内国际双循环战略枢纽。

　　宁波舟山港勇挑大梁，着力打通海港与河港、陆港的联通“瓶颈”，进一步完善物流集疏运体系，激发港口与内陆腹地经济的联动效应。

　　目前，宁波舟山港构建起一张覆盖沿海、沿江、沿河、沿铁路的多式联运网络，沿铁路布局40个内陆无水港，海铁联运线路增至111条，有效连接中西部制造基地与国际航运干线。

　　今年前三季度，宁波海铁联运累计完成150.35万标准箱，同比增长6.07%。