桐乡：“聪明的车”驶上“智慧路”

　　“这小车也太酷了！”11月1日，记者走进位于桐乡经开区（高桥街道）的尚元智行无人车智造中心，车间里摆满了新下线的无人车，其中T300无人厢式运输车和T1无人巡检车这两个新款十分醒目。这是尚元智行与行业巨头九识智能推出“九识尚元”联合品牌后，全新发布的T系列无人车型。

　　“这款T300是我们的‘变形金刚’，它身高一米七，却拥有500公斤的承载能力和200公里的超长续航！”尚元智行副总裁唐凯强说，T300采用独创模块化设计，车头和厢体可快速分离，能变身安防巡检车、冷链运输车甚至移动售货车，真正实现多场景的高适配性。

　　巧妙的是，T300还实现了一项关键创新：将雷达和摄像头内置于车头，使得厢体容积从2立方米提升至3立方米，装载量增加50%的同时，较传统配送方式降本60%。车身高度也得以降低，原本车顶30厘米的雷达高度被完美“消化”，空间利用更高效。

　　一旁的T1无人巡检车也十分灵巧。白色的小家伙浑身都是“黑科技”：2个前后激光雷达如同旋转的“千里眼”，12个融合摄像头组成360度无死角“全景监控网”，底部还配上了尚元智行自研的智能滑板底盘，日常减速带、小水潭在它面前都是小case。

　　这款“圆嘟嘟”的无人车能灵活穿梭于校园、景区和社区，实现配送、巡检、售货等多种功能。“它还能实现轻地图NOA导航，就算进了陌生园区也不会‘迷路’！”企业首席战略官王之风介绍，它充满一次电能跑150至200公里，日常巡防、反诈宣传、违停抓拍这些活儿都能轻松拿下。

　　一边忙着生产，一边抓紧测试。在尚元智行的测试场地，数十辆新款无人车正在场地内来回穿梭。这个无人车综合测试场占地面积20亩，综合跑道长2.2公里。每款新车型上市之前，都要做等效30万公里的耐久测试，不分昼夜，持续半个月左右，包括颠簸路、扭曲路、井盖路、涉水路、红绿灯路口等18种路况。

　　一辆无人车正在测试区域内进行避障测试，记者尝试走到无人车跟前，不过眨眼的速度，车辆很快就给出了“停止前行”的指令。“反应很快吧！它的车顶和车身都装满了摄像头及雷达等传感器。”王之风说，一旦遇到红绿灯、车道线以及障碍物，车辆能在百毫秒内做出避障决策及减速绕行或急停动作。

　　目前，T300已实现量产下线，也标志着桐乡首次实现自有品牌智能无人车的整车量产。尚元智行拥有国内首台套智能滑板底盘发明专利，是该领域出货量全国第一的企业，去年落户桐乡并在乌镇峰会上大放异彩。随着“九识尚元”联合品牌的打造，尚元智行也成为了行业内唯一覆盖“核心零部件—滑板底盘—整车制造”全链条的公司。新车的诞生，意味着尚元智行正式从幕后走向台前。

　　“乌镇峰会”如何改变一座城？更多聪明的车驶上“智慧路”，这或许是可感可知的场景之一。桐乡是全国首批智能网联汽车测试示范区，率先开展智能网联汽车发展跨部门统筹机制探索，并建立相对完整的智能网联汽车产业政策体系，依托“乌镇之光”超算中心，打造了多元协同、数智融合的算力体系。目前，该市围绕智能网联汽车制造，已集聚了60多家规上企业，涵盖了从新能源材料到关键零部件的核心环节。

　　作为全国“车路云一体化”20个试点城市之一，桐乡积极培育电动智能产业，生产更多“更聪明的车”；同时努力建设“更智慧的路”，已经在多条主干道建成了“全息数字道路”，通过对车流进行实时感知、信号灯智能调控，平均通行时间可以缩短15%以上。目前，桐乡还在推动首部县域智能网联汽车领域地方性法规出台。