海上“无人快递”来了！国内首套跨域海上无人货运系统在嵊泗试跑，填补岛际物流短板

　　跨域海上无人货运系统 博雅工道海洋科技集团股份有限公司供图

　　日前，一艘5米多长的纯电无人船载着货物，自动从泗礁码头驶向对岸金平岛。这是国内首套跨域海上无人货运系统在嵊泗试运行的场景，标志着舟山近岸海岛物流迈入智能化、无人化时代。

　　长期以来，嵊泗等偏远海岛受地理条件制约，物资进岛、垃圾或特色农产品出岛面临运输成本高、效率低等难题，制约海岛经济发展。今年初，作为海洋综合试验服务平台建设的重要一环，嵊泗与海洋科技领域的国家级高新技术企业和重点小巨人企业——博雅工道海洋科技集团股份有限公司签订合作协议，并在嵊泗注册子公司，于3月启动海上无人货运系统研发。该系统以绿色化、智能化、轻量化、易推广、可复制的智能物流模式，补齐岛际物流短板。

　　“我们打造的一套‘云边端’一体化的跨域海上无人货运系统，实现海上航运从单点智能到系统化、全域化智能的跨越式升级。”博雅工道海洋科技集团股份有限公司无人船系统技术负责人李斌介绍，系统由无人货运船、智能浮标、无人码头和岸基调度控制中心四大模块协同组成。从码头装货、海上航行到目的港卸货，全程无须人工干预，目前全链路测试已全部成功。

　　在嵊泗渔港鲜活水产品交易中心码头海域，这套系统已开展常态化试运行。作为整套系统的核心运载装备，无人货运船搭载高精度传感设备与自主智能控制系统，总长5.12米、宽2.388米、高2.03米，整船重量约1.5吨，吃水深度仅0.6至0.7米，能够轻松驶入传统船舶无法抵达的浅水岛礁、潮间带区域，极大拓宽了海上物流作业覆盖范围。船只配备约2立方米的专用货运集装箱，单次续航时长8小时以上，能够满足嵊泗各海岛之间的短途物资运输需求。

　　无人货运船驶离码头 博雅工道海洋科技集团股份有限公司供图

　　智能化带来的降本增效成效显著。传统货运船舶通常需配备多名工作人员，如今仅需1名调度员即可同时管控最多10艘无人货运船，实现由“人驾船”向“云控制船”的转变。纯电动力替代传统燃油动力，也进一步提升了船舶作业安全性和运营效率。“此前嵊泗贻贝等特色海产品的高端冷链运输一直是短板，系统不仅破解了运输难题，更兼顾经济效益与生态效益，实现双向降本增效。”博雅工道（舟山）无人船舶有限公司负责人后其民说，后续将根据实际需求扩大船队规模和集装箱尺寸。

　　系统落地的背后，离不开政府对科技创新的持续发力。近年来，嵊泗深入实施创新强县战略，把海洋无人装备、智慧物流作为新赛道重点布局，推动科技成果落地转化。跨域海上无人货运系统的探索，正是嵊泗以科技创新赋能海洋经济、以场景应用牵引产业升级的生动实践。

　　“这套系统有助于补齐海岛物流运输短板，为特色产业发展、民生物资保供和海洋生态保护注入动能。”嵊泗县科技创新中心相关负责人表示，下一步，嵊泗将持续做好系统运行监测和评估，逐步向有条件的海岛推广，让智能物流更好服务海岛群众生产生活，为海洋经济转型探路。