前天，湖州交警发布一份2016年湖州市本级交通死亡事故分析报告。在这份报告中，涉及电动车事故18起，死亡18人，占全部死亡人数36%。

　　更让人担忧的是，短短3年时间里，电动车事故总量、伤亡人数以及死亡人数占比，正逐年上升。据统计， 2015年电动车发生事故2805起， 2016年增加到3300起; 2015年电动车事故死亡12人， 2016年上升至18人，而死亡人数占比，从30%涨至36%，均呈上升趋势。

　　与机动车相比，电动车是弱势群体，一撞就倒，驾驶人易伤亡。但他们在路上又很“强势”，闯红灯、逆向行驶、随意穿插……电动车出事，很多时候与其违法行为有很大关系。

　　2016年5月，在湖城二环西路与西塞山路交叉路口，一辆重型货车与一辆电动车相撞，事故造成电动车驾驶人抢救无效死亡，车上乘客受重伤。在交警的后续调查中发现，这起事故是因电动车闯红灯而起。在2016年死亡事故分析报告中，有6名电动车驾驶人因闯红灯丧生。

　　另一个需要注意的是，大车右转造成电动车驾驶人死亡这类事故。 2016年2月，同样在二环西路与西塞山路交叉路口，一辆重型货车右转弯时带倒一辆行驶中的电动车，造成电动车驾驶人当场死亡。 2016年，因大车右转弯未让行引起的电动车死亡事故有5起。

　　为何作为弱势群体的电动车，死亡人数占比却那么高?市交警支队事故处理大队副大队长沈国庆认为，一方面是现在电动车速度越来越快，一些送快递的电动车车速甚至可达五六十码，且开起来动静小，容易造成事故;另一方面，部分市民交通意识淡薄，认为电动车是非机动车，闯红灯等违法交通行为屡禁不止。

　　他特别提醒两点:一是千万不要闯红灯，二是要远离大型车。在湖城，电动车闯红灯行为时有发生，尤其是正在等红灯的电动车，在红灯还剩两三秒时便提前启动，而这时恰恰是最容易出事故的时候，因为正在通行方向上的机动车往往会去抢那3秒黄灯时间，司机的注意力全都集中在信号灯上，不太会注意两边突然窜出的电动车。另外，大型车往往视线、刹车不好，特别是大型车路口右转弯时，视觉盲区较大，这时也最危险。