历时大半年，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（简称《办法》）终于在昨天下午由国家交通运输部等7个部门联合颁布了。至此，这个既被人们广泛使用，又备受争议的互联网产物，终于有了符合法规的身份。

　　《办法》对涉及“网约车”的从业者与车辆做出了明确的规定。而出于维护市场秩序的目的，《办法》也明确指出“不得以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序”。也就是说，平台靠“烧钱—拼补贴—招揽客人”的时代就要成为历史了。

　　该《办法》将于2016年11月1日起实施。记者从杭州交通运输主管部门了解到，配套国家层面的法规，杭州地方管理网约车的办法，也在研究之中，将在《办法》实施日之前公布。

　　什么车可以做“网约车”？

　　网约车具备了合法身份，并不意味着现下的网约车可以正常经营了。对于杭州的兼职网约车司机张新逸来说，他要“觅一觅”（想一想）。

　　《办法》规定，网约车须取得当地交通职能部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》。这是一项新事物，它规定，网约车必须为七座以下的车辆，要有定位装置和报警装置。同时，网约车行驶满60万公里要被强制报废，使用年限达到8年，就要退出网约车经营。

　　张新逸的另一个身份是一家4S店的汽车技工。“对于私家车来说，60万公里或8年，一般都不太可能，”他说：“营运车的保费要高，二手卖不出好价格。如果是兼职做的，就要算算账了。”

　　什么人可以开“网约车”？

　　《办法》还对网约车司机提出了要求。网约车司机，要取得《网络预约出租汽车驾驶员证》才能上岗。

　　首先，司机的驾龄必须大于3年。同时，在最近3年里，司机没有出现过“被扣到12分”的情况。另外，有交通肇事、毒驾、醉驾、酒驾等不良记录的人，也不被允许入行。

　　打车价格会涨吗？

　　最近，我们身边常会听到“坐网约车比过去贵”的说法。记者也采访了几家网约车平台，得到的答案大致相当：价格是后台对大数据分析后给出的，并非人为调价。而另一方面，多个平台也承认，随着补贴大战的降温，乘客的实际支付金额可能会比过去高。

　　在价格方面，《办法》否定了“补贴大战”：网约车平台不得有不正当价格行为，不得有价格违法行为。

　　对此，杭州一家国有出租车公司的经理很是乐观：“运作资本搞大手笔营销，这不是传统出租车企业的强项。大家拼的是服务，现在不允许‘赔本拉客’了，比拼服务，两者（传统出租车与网约车）就回到了同一起跑线。”

　　值得一提的是，昨日同时颁布的还有《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》。而在这方面，杭州早以“取消权证使用金”走在全国前列。而去年伊始的杭州出租车改革，也把“提高服务品质”放在了改革的核心地位。

　　随着《办法》的出台，我们可以期待网约车与出租车和谐发展，一起为市民出行提供良好出行服务的局面。