“出行交通的数据增值服务，移动广告营收……这些将是市场赢利点所在，一旦积累到一定用户，这个市场肯定会爆发。”一位业内人士说，数据开发越充分，能抢占的蛋糕也就越大。

　　交通专家、浙江工业大学教授吴伟强说，互联网平台下分析大数据，把有出行需求的人群集聚在一起，打造所谓的“社区模式”，在这些“社区”中引入实体经济，满足大家各方面的需求，既方便市民，也让民营经济与虚拟平台实现了双赢。

　　不过也有业内人士担忧，在数据开放、数据共享的大背景下，一旦某个数据库出现安全漏洞，个人隐私信息或企业商业秘密泄露将可能是全方位的。而且随着信息安全压力日益增强，信息泄露带来的危害也将空前巨大。

　　专家：“个性化定制”

　　还要与路网条件匹配

　　利用大数据打造“个性化公交”，公交集团的这场仗，能不能赢？

　　业内人士表示，“从目前社会接受程度和出行需求来说，确实可以落地”，但在实际操作中，还有不少细节需要完善。

　　比如，在一些本就拥挤的道路上加设“定制公交”线路，怎么才能尽量少占用路面资源，避免道路拥挤；还有市民关注的安全性问题，也亟需解决；还要在票价和盈利之间进行平衡，既能保证经济适用，又能顺利运营。

　　交通专家、浙江工业大学教授吴伟强说，个性化公交的开发，要做好数据搜集、分析建模、预测评估，路网调整等各个步骤。

　　比如数据搜集，就要考虑人群特征、就业岗位、消费能力与出行规律的匹配性等。消费心理也是重中之重，有人愿意多花钱省时间，有人愿意省钱不在于时间浪费，也有人要视情况而定。

　　吴教授说，出行选择的交通方式很多时间是随机的，其中时间成本和经济成本的替代关系，要建模分析，这又是一个重大的挑战。

　　另一个关键因素是路网状况。“通过数据测算的定制路线是否具有可操作性，什么时候能开，什么时候会遇堵，与路网系统匹配程度如何，都要考虑进去。”

　　“交通线路的调整，涉及到社会生活的方方面面，以及各个相关部门的全力合作。”吴教授说，只有把一些实际问题解决了，才能真正做到便民，实现各方面的共赢。（每日商报）