制图 高薇
杭州市地铁集团近日在官网发布了《杭州地铁3号线二期工程环境影响报告书》，和之前公布的线路相比，3号线二期缩减了70米，最终总长约7.43公里。
目前3号线二期已经开始管道迁移。
3号线二期
计划2027年底建成通车
3号线二期起于星桥站（不含），止于星光街站，长7.43公里，设站5座。其中换乘站2座，分别与已建9号线临平站、18号线（南北快线，尚未建设）世纪大道站换乘。
《报告书》里明确，杭州地铁3号线二期计划于2023年开始建设，2027年年底建成运营，总工期约5年。
去年12月，3号线二期世纪大道站开始围挡施工，并同步进行绿化迁移。
世纪大道站为3号线与18号线T形站厅换乘站，位于世纪大道与星河南路交叉口。车站共设置7个出入口，3号线沿世纪大道布置，18号线沿星河南路布置。
今年地铁四期将全面开工
不仅3号线二期，今年，杭州地铁四期其余线路也将陆续开工。
1月31日，市政府网站发布《杭州市落实省扩大有效投资“千项万亿”工程2023年重大项目实施计划的通知》。其中就提到，地铁四期等15个交通强省项目今年开工建设。
地铁四期包含3号线二期、4号线三期、9号线二期、10号线二期、10号线三期、12号线一期、15号线一期、18号线一期、5号线五常停车场等9个项目。
项目总长度约152.9公里，规划建设周期为2022-2027年。建成后，杭州市将形成669公里的轨道交通网络。
地铁四期建设规划项目将进一步加强核心区域轨道交通覆盖，有力支持城西科创大走廊、临平经济开发区等城建重点区域发展，改善塘栖、崇贤、闻堰、紫金港科技城等人口密集区的出行条件。
未来15年
杭州地铁如何发展？
更引人关注的，是《杭州地铁3号线二期工程环境影响报告书》内隐藏的“彩蛋”：一份杭州远期轨道线网汇总表，并附上了未来15年杭州轨道交通线网规划图。
在表格中可以看到，杭州地铁四期之后，2035年前，杭州还计划新增451.9公里轨道交通里程。
根据规划内容，到2035年，杭州将形成包含4条轨道快线（共262公里）、15条普线（共804.2公里）、2条局域线（共54.7公里）的轨道交通线网。
这里面包括杭州地铁四期建设的9个项目。
那么，剩下的新增线路，就很有可能会出现在地铁五期甚至六期的规划中。
闲林会有地铁吗？
崇贤双地铁再现？
杭州地铁四期在审批过程中被删除的11号线、13号线、14号线，也在远期规划线网的表格中。
其中11号线起于钱塘区河庄街道，止于西湖区双浦，会经过萧科、奥体、滨江等区域；
让闲林居民心心念念的13号线，则计划作为新增局域线，依然起于西湖大学，终于老余杭，形状就像大写的“U”。这条线路如果最终落地，那么不仅能将云城、未来科技城和闲林区域进一步串联，也可以盘活闲林核心区域的对外交通。
地铁四期崇贤被砍的另一条14号线，在规划表格中，依然是起于富阳西站，终于崇贤。
“拥江快线”+“东西快线”
杭州共计划了4条快线？
表格中，有一条全新的22号线，从来没有在各种规划中出现过。
这条22号线为南北走向，主要服务钱塘区和萧山区，从钱塘区前进街道出发，止于萧山区新塘街道，把大江东和萧山部分区域串联了起来。
起于钱塘区下沙街道，终于富阳区春江街道的轨道快线19（K）号线，全长67公里，设有18个站点。和之前传闻许久的“拥江快线”高度重合，连通了下沙、萧山科技城、萧山、滨江、之江和富阳。
从钱塘区前进街道出发，终于余杭区仓前街道，全长64.1公里、设有17个站点的轨道快线20（K）号线，也是一条让人期盼的线路，今后如能获批，将成为横跨杭州东西重要的交通动脉。
这两条线路如果能落地，那么杭州就拥有4条轨道快线了。
从设想到落地
还有漫漫长路要走
城际线路方面，杭州也设想颇多。
按照这份《报告书》内的杭州都市区线路规划，到2035年，杭州还可以通过轨道交通，直通桐乡、德清、安吉、诸暨。
目前，杭州-德清城际铁路已经开建。
杭州-诸暨城际铁路也有了初步规划，北起萧山义桥，南至诸暨王家井，全长54.28公里，时速160公里，与杭州地铁四期18号线规划相接。诸暨相关部门表示，要争取把杭诸城际调整为近期规划，在“十五五”期间有实质性发展，也就是说，在2030年前，杭诸城际有望到来。
杭州-桐乡城际铁路，规划由杭州地铁32号线临平北站引出，经大麻、崇福至桐乡市区，接嘉兴沪嘉城际二期。
2022年7月，临平区发布《临平区“十四五”综合交通发展规划》，将杭州桐乡城际轨道纳入预备类项目，建设时序为2025-2035年。
杭州-安吉城际铁路，目前有两个候选方案，但暂未列入《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》。在2024年之前，杭安城际将暂缓开工。
而杭州到绍兴和海宁，还计划继续增加线路，达到“双城际轨道交通线”。
这些城际线路，能更好地支撑杭州市域空间发展新格局，推动杭州都市圈高质量发展。
话说回来，这些线路规划还只是早期的设想，甚至还没有展开线路初步设计研究，只能说这是杭州的一个远期愿景。等真正进入杭州地铁五期、六期的规划，或上报国家审批时，可能已被修改得大相径庭。
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