浙江在线03月30日讯(浙江日报记者史春波 沈超)昨天上午，中国国际贸易促进委员会专家组一行，来到永康飞神集团有限公司。此行的目的，是关注永康电动平衡车产业。

　　数据显示，去年，电动平衡车出口井喷，总额超过300亿元，70%销往美国。其中，永康的出口量就占到了全国的20%，当地电动平衡车生产企业，也在短短一年间，从几家猛增到数百家。

　　然而，沉重的打击不期而至。

　　今年2月18日，美国消费品安全委员会(CPSC)发表公开信，称"美国市面上所有的电动平衡车都不安全”，随后，电动平衡车在美国遭遇全面下架。

　　失去了最重要的市场，永康电动平衡车产业一落千丈。

　　问题到底出在哪里？

　　永康电动平衡车产业又将何去何从？

　　●野蛮生长

　　一年里从几家变成数百家

　　一把螺丝刀就敢组装

　　两个轮子，一块踏板，身体前倾，车子就缓慢向前；左脚用力，车子就会左拐，反之亦然。

　　从去年5月起，电动平衡车风靡欧美，甚至被称为"最受欢迎的圣诞礼物”。在国内，电动平衡车也受到潮人们的热捧。

　　"用井喷来形容，一点不过分。”飞神集团ATV事业部副总经理谭鹏涛告诉钱江晚报记者，"飞神”从2014年开始量产平衡车，2015年第四季度市场突然迎来爆发，"只要有货就有人要。”

　　由于国内目前尚无电动平衡车生产标准，进入门槛极低，嗅觉灵敏的永康商人，纷纷投身电动平衡车生产。

　　"保守估计，正规一点的生产企业就超过200家，还不包括那些作坊式、组装式的生产者。”

　　一位业内人士介绍，最高峰时，永康市每天生产电动平衡车10多万台。

　　然而，平衡车并非普通玩具，其主要部件包括主板、电机、电池、外套件(塑料及铝板)四部分。永康大部分作坊式生产企业，干的就是组装的活儿。

　　"你到永康经济开发区科源路走一趟，给你一把螺丝刀，你就可以立即组装平衡车了。”一位从业者说。

　　位于永康经济开发区内的长城村，有一个车业市场。一位商户告诉记者，去年这里的明星产品就是电动平衡车，"最热闹的时候，通宵达旦都有人在组装。”

　　竞争激烈，价格战随之而来。为了保护利润空间，生产商们只能动歪脑筋。一位配件商向记者透露，正常售价在145元左右的5C电池，甚至曾卖到90元，"电池包里，一半是水泥块。”

　　不只是配件以次充好，重要的产品检测，在许多作坊式企业那里，也是走过场。一位俞姓企业主透露，所谓检测，就是把组装好的车子，"在房间里骑一圈。”

　　●当头一棒

　　被美国市场拒之门外

　　市场1/3商铺关门

　　该来的总会来，包括永康在内的国内电动平衡车产业，为自己的粗放式增长付出了代价。

　　2月18日，美国消费品安全委员会(CPSC)发表公开信，称从2015年12月1日到今年2月17日，委员会共收到52起与电动平衡车相关的火灾报告，造成200多万美元的财产损失，"美国市面上所有的电动平衡车都不安全。”

　　10天后，CPSC明确要求，在美国制造、进口、分销或销售的电动平衡车，必须符合新的《自平衡踏板车电子系统调查综述》要求，否则可能会在美国口岸遭到查扣，进入美国市场的不合规产品会被召回。

　　新要求之下，永康的电动平衡车对美出口全部暂停，库存严重积压。

　　昨天，钱江晚报记者在长城村车业市场看到，近1/3的商铺已关门歇业。

　　经营户李飘(化名)说，"美国、迪拜都不要货了，纯粹做外贸的商户只能关门。”

　　即便是大型的正规制造企业飞神集团，生产线上也不见平衡车的踪影。而在此前，电动平衡车曾占到企业总产量的1/5。

　　●积极应对

　　一方面适应美国新要求

　　同时着手起草行业标准

　　面对突如其来的变故，永康平衡车企业该如何应对？

　　业内人士介绍，从外贸出口的角度来说，企业目前只要满足美国消费品安全委员会公开信中所需的要求，即可回归美国市场，目前包括飞神、波速尔等在内的永康几家大企业，均在努力之中。其中，飞神的产品已于3月20日送检。

　　近日，国家质检总局检验监管司调查处、美国CPSC驻华使馆办公室人员专程来到永康，就电动平衡车安全管理状况进行调研。

　　"通过与CPSC代表的面对面沟通，出口电动平衡车企业对新要求有了更准确的认识，能少走很多弯路，现在我对电动平衡车重新出口美国市场充满信心。”浙江省休闲运动车行业协会负责人李金东说。

　　但更重要的是，要让电动平衡车实现"标准化生产”。

　　为了尽可能缩短标准制定的周期，永康相关部门也为企业指出方向：领军企业尽快发布企业标准，同时向深圳已发布的《平衡车安全要求》取经，聘请标准化专家。

　　另一方面，行业标准也在制定中，"现在我们行业协会已着手起草联盟标准，起草后我们将请永康市质监部门负责监督，这个工作量很大，但只有通过行业自律，才能赢回行业的春天。”李金东说。

　　专家说法

　　技术含量和标准提上去

　　浙江制造才有大机遇

　　"浙江制造业遇到的问题，其实也是全国制造业的问题。”中国国际经济交流中心总经济师陈文玲这样告诉钱江晚报记者。

　　陈文玲曾担任国务院研究室综合司司长，她多次来过浙江调研考察，熟悉浙江的产业结构。

　　"浙江很多区域经济确实有特色，但是在制造业方面，也存在一些短板，主要是低小散，缺少竞争力，已经不能满足市场的需求。”陈文玲说，永康的平衡车就是例子，国内高品质产品的缺乏，就是我们的产品生产标准要求太低了。

　　浙江师范大学区域经济学教授朱华友也认为，平衡车事件，折射出企业在质量安全、人性化设计等方面意识的缺失，说明一味追求低成本、低利润的发展路径已经不合时宜。

　　"所以，我们现在提出供给侧改革，这个改革的重点就是调结构，要把行业结构优化，要把技术含量提升上去，要把标准提上去，才能提升我们的国际竞争力，打破贸易壁垒，掌握行业话语权。”陈文玲说，从这个角度看，供给侧改革，对于制造业大省浙江来说，也是一次大机遇。永康平衡车事件，给我们上了生动一课。