浙江在线6月11日讯 国家发改委、住建部6月初印发《长江三角洲城市群发展规划》，继2010年加盟长三角城市经济协调会后，金华此次又成为长三角城市群26个入围城市之一。融入长三角，实现一体化发展，历史性的发展机遇又一次摆在了我市面前。

　　长三角以约占全国2.2%的国土面积，集中了全国18.5%的经济总量,成为我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强、吸纳外来人口最多的区域之一。长三角是“一带一路”与长江经济带的重要交汇地带，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。为此，规划赋予了长三角“建设面向全球、辐射亚太、引领全国的世界级城市群”的历史重任。

　　浙江8个、安徽8个、江苏9个，再加上海，此次一共26个城市入围长三角城市群。这一国家层面的战略规划，对我市予以了诸多关照，提出要聚合发展沪杭金发展带，提升对江西等中部地区的辐射带动能力。要推进舟山至宁波至金华、金华至台州铁路，改建义乌站，加快建设金华等区域性综合交通枢纽。大力支持义乌等城市建设国家电子商务示范城市，完善移动电子商务产业链，培育一批具有国际竞争力的电子商务服务企业。

　　“全省11个地市，在温州、衢州、丽水缺席的情况下，金华能入围长三角城市群，说明省委、省政府对金华力争走在全省前列，带动浙中西部发展的殷切期望。”市政府经济合作交流办公室有关负责人说，进入长三角城市群俱乐部，意味着金华与其他城市在区域一体化发展大潮中，可以共享资源，借力发展，补齐短板，实现弯道超车。

　　产业：构建沪杭金发展带

　　从国家战略层面的高度，规划要求长三角城市群在六大发展定位上实现新突破：即最具经济活力的资源配置中心、具有全球影响力的科技创新高地、全球重要的现代服务业和先进制造业中心、亚太地区重要国际门户、全国新一轮改革开放排头兵、美丽中国建设示范区。

　　根据这六大定位，规划构建了长三角城市群“一核五圈四带”的空间布局。发挥上海龙头带动的核心作用和区域中心城市的辐射带动作用，依托交通运输网络培育形成多级多类发展轴线，推动南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、苏锡常都市圈、宁波都市圈的同城化发展，强化沿海发展带、沿江发展带、沪宁合杭甬发展带、沪杭金发展带的聚合发展。

　　其中，沪杭金发展带中的金，即指金华。规划指出，要依托沪昆通道，连接上海、嘉兴、杭州、金华等城市，发挥开放程度高和民营经济发达的优势，以中国（上海）自由贸易试验区、义乌国际贸易综合改革试验区为重点，打造海陆双向开放高地，建设以高技术产业和商贸物流业为主的综合发展带，统筹环杭州湾地区产业布局，加强与衢州、丽水等地区生态环境联防联治，提升对江西等中部地区的辐射带动能力。

　　专家分析，金华能列入沪杭金发展带，首先是有雄厚的区域特色产业基础为依托。金华形成了新能源汽车、汽车整车及零部件、现代五金、电子信息、生物医药等特色优势产业，培育出14个超100亿元产业集群。作为名副其实的“市场大市”，金华拥有各类市场464个，年交易额超100亿元的有5个。以电子商务为代表的现代服务业异军突起，金华在信息产业各类榜单中屡屡名列前茅，规划还进一步提出要支持义乌建设国家电子商务示范城市。

　　金华优越的区位条件，对沪杭金发展带的规划，发挥了重要作用。沪杭金沿线有高铁、普铁、高速公路等大通道相连，金华至上海高铁最快只需1.5小时，发展带依托大交通，前景广阔。更重要的是，这条产业带不仅仅向东承接沪杭，带动浙中西部，更要一路向内陆辐射到江西中部。传统上，金华既是闽浙赣皖九方经济协作区的桥头堡，也是沿海向内陆传导的战略节点。沪杭金发展带的规划，与金华的区位战略一脉相承。

　　“近年来，长三角、珠三角和京津冀三大经济圈占了我市招商引资总量的七成以上，其中上海又占了这三大经济圈的六成左右，足见与上海实现区域协同发展的重要性。”市招商局党组成员吴朝阳说，沪杭金发展带必将成为我市承接产业、人才、资源转移，加强与上海、杭州一体化、同城化发展的纽带和桥梁。

　　规划提出，到2020年，长三角要集聚全国21%的经济总量。在吴朝阳看来，未来长三角发展势必进一步提速，有着上海这一强劲的经济引擎带动，搭上同一条航母的金华，在产业发展、科技创新、实体壮大、机制创新、环境保护等方面都将受益匪浅。金华需要做好的是，消除制约要素流动的瓶颈，真正融入与融合。

　　交通：打造区域综合枢纽

　　长三角统筹推进，协同发展，首先需要构筑一个互联互通的综合交通网络。规划提出，要着力打造上海国际性综合交通枢纽，加快建设南京、杭州、合肥、宁波等全国性综合交通枢纽，以及南通、芜湖、金华等区域性综合交通枢纽，提升辐射能力与水平。按照“零距离换乘，无缝化衔接”的要求，着力打造集铁路、公路、民航、城市交通于一体的综合客运枢纽，大力推进综合货运枢纽和物流园区建设。

　　从浙江省内来看，第一大交通枢纽当属省会杭州，宁波则拥有出海港口的独特优势，长三角城市群规划为此将杭州、宁波列入全国性综合交通枢纽。单从铁路交通而论，金华堪称全省仅次于杭州的第二大铁路枢纽。既有沪昆高铁这样的全国最长的东南向高铁干线，也有沪昆电气化普速铁路、金温高铁、金温普铁等在金华交会。加上已经全面开工的金台铁路、计划今年和明年动工的金甬铁路、金建铁路，加上金华—义乌—东阳（横店）城际轻轨的规划，金华最终将形成“二高（铁）五普（铁）一城际”的铁路网络格局。公路方面，远期规划形成“一环、八射、三联”的高速公路网。普通国、省道形成“七纵、八横”布局，规划总里程1890公里。

　　规划对金华区域性综合交通枢纽的定位,与现实相符。“十三五”期间，我市将积极融入“一带一路”、长江经济带国家战略，全力推进“义新欧”中欧班列常态化运行，扩大与“一带一路”沿线节点城市的交流合作，发展公铁联运、海铁联运、江海联运，深化国际贸易合作。

　　作为沪昆铁路大通道上的两大重要站点，金华站正在加紧进行南站房和南广场的改造建设，预计2018年全面建成交付使用。未来金华站将成为集高速铁路、普速铁路、长途汽车客运、城市轨道交通、公交车、出租车、社会车辆等服务功能于一体的城市综合交通枢纽。鉴于出行客流密集，义乌站改建也列入了此次规划内容。预计到2020年，金华将基本建成规划中的区域性综合交通枢纽。

　　在打造高效客运枢纽的同时，规划要求的综合货运枢纽也在加紧推进。今年5月底，随着资本金的到位以及首笔土地款的支付，浙中公铁联运港项目开始启动。浙中公铁联运港将建设多式联运的立体枢纽、高效通关的内陆口岸、公共物流的信息中心、智慧电商的交易平台、综合配套的服务基地，集物流港、无水港、信息港、电商港和服务港于一体，最终打造成国内领先的多式联运综合服务型的物流枢纽港。