浙江在线11月19日讯 (钱江晚报记者 詹丽华)

　　公开演讲中的程维。 本报记者 吴元峰 摄

　　一纸网约车新政给此前一直处于高速成长期的滴滴出行踩了一脚“急刹车”，也再次将滴滴出行创始人兼CEO程维推上了舆论的风口浪尖，似乎是有意避开高峰，这届互联网大会程维是“迟到早退”:大会第二天晚上才到，只在昨天的企业家论坛上作了公开演讲，但论坛还没结束，嘉宾席第二排上他的位子已经空了。只有从程维短短的几分钟演讲里，我们多少能品出一些他和决策团队对滴滴未来的规划。
　　滴滴出行创始人兼CEO程维:
　　再难，也要加大与传统出租车融合

　　Uber离开是市场拼杀结果

　　滴滴准备好打客场比赛

　　“很多时候，看到问题、抱怨很容易。但想要推动改变千难万难。最重要的是，如果你有一个梦想，许下一个承诺，就要不断付诸努力。我们坚信科技会让出行更美好!”程维一开场先感恩，说滴滴已经成长为全球前三的独角兽公司，只有在中国，滴滴才有这样的机遇和如此快速的发展。

　　随后他说滴滴虽然只有4岁，但每天服务2000万订单，GMV超过Uber全球，订单量是其3倍。“Uber离开中国，是在市场上拼杀竞争出的结果。我们告诉全世界，中国主场的比赛结束，接下来滴滴要打客场比赛。”

　　程维说的“客场”首先肯定是指中国以外的出行市场。“中国有几十个超大城市，交通系统的复杂程度任何国家都不能比拟。就规模体量、技术难度、产品创新性几方面，中国已经成为世界共享出行行业的中心，而滴滴在这个领域的大数据分析、拼车、机器学习和人工智能等方面的技术积累和水平，也早已成为全球最领先水平。”程维说滴滴会坚定推动国际化，把技术和产品推广到国际市场，通过合作帮助当地企业的产品技术升级，服务更多的消费者。说完，程维还不忘表态:“给滴滴一个机会，相信十年后，中国交通科技和服务水平将领先世界。”

　　加大与传统出租车融合

　　滴滴要做世界级科技公司

　　互联网领域，创新往往早于监管。而滴滴目前面对的首要问题是如何在发展过程中融入监管。程维细数了一遍这四年中遇到的政策门槛，看起来还算乐观，他说以前用打车软件叫出租车都是违规的，到2014年打车软件合法，再到今年7月28日网约车合法化。从半年前还是数量管制、价格管制思路，到最新征求意见稿各地基本放开。“虽然还有一些挑战，但4年来交通领域拥抱互联网，推动改革和放开的趋势是明显的。中国是全球第一个中央政府出台法规肯定网约车的国家，早于美国、欧洲。我们坚定信心，互联网交通和分享经济变革，中国会持续领跑全球。”

　　程维透露，滴滴将会加大与传统出租车融合。“上周全国有150家出租车公司和滴滴合作，本周二重庆最大出租车公司和滴滴战略合作。”他也认可线上线下融合是大趋势，“我们希望传统出租车也能分享互联网发展带来的红利，同时也借互联网推动出租车服务和效率升级。”

　　“滴滴第一个五年愿景，是打造中国人领导全球最大一站式出行平台。”程维说目前第一个目标已经实现，而滴滴第二个五年，则是希望打造世界级科技公司，推动未来交通和未来汽车变革。

　　程维在演讲中还提到，滴滴会加大就业帮扶，并透露滴滴已经为全国17个去产能省份提供了共计388.6万个就业机会。通常理解，滴滴能够提供的就业岗位，主要应该是司机岗位，而这也是目前外界比较质疑的一点:滴滴会不会违背初衷，变成了拥有最多司机的出租车公司?

　　作为近五年来最热门、最受关注的创业公司，滴滴能否破冰前行，将备受关注。