浙江在线12月22日讯(钱江晚报通讯员 王舜毕 记者 邵巧宏)撞上一辆豪车，赔赔要几十万元，网友戏言撞墙都别撞豪车。可您看完这个案子，就觉得撞个豪车就是小事了——有人撞了一下，赔了5500万元。

　　事情是这样的，2012年5月18日，一艘日本轮船，撞上位于宁波的亚洲最大、中国唯一的45万吨原油码头。

　　图为被撞的码头。

　　损失的判定，必须依据码头经营数据。可问题是这个码头刚开放就被撞，没有经营数据，因此拖了很长时间。一直等到码头修好恢复运营一段时间后，经营数据有了，损失才判定。

　　日前，经过三年半的审理，双方和解：肇事方伯尼日本有限公司、伯尼国际有限公司，赔偿宁波实华原油码头有限公司(以下称"实华公司”)5500万元人民币。

　　码头开放第三天

　　第一艘船停靠就撞了

　　2012年5月18日，正是中石化与宁波港集团合资建造的亚洲最大、中国唯一的宁波实华45万吨码头正式开放的第三天。

　　中午，作为第一艘停靠该码头的船舶日本籍"高铃”(TAKASUZU)轮缓缓停靠码头。

　　谁料"砰”的一声巨响，"高铃”轮居然撞上了码头！

　　这一下可撞得不轻，原油码头随即停产。同时，本应通过该码头输送的原油，均被中石化疏导到日照实华原油码头有限公司。事故导致实华公司长期经营收入损失。

　　无以往经营数据作参考

　　损失难定

　　事发后，实华公司将肇事船舶"高铃”轮所有人——伯尼日本公司，以及租船人——伯尼国际公司告上法庭，要求赔偿码头修复及停产带来的损失。

　　然而，码头停产损失如何确定，成了双方争议的焦点。

　　办案法官张华刚说，按照《最高人民法院关于审理船舶碰撞和触碰财产损害赔偿的规定》，设施使用的收益损失，按照停止使用前三个月的平均净盈利计算。

　　但这个码头刚开放就发生事故，没有以前的数据可供参考。法院决定，等把码头修复运营起来后再进行数据采集。

　　经过两次开庭，双方就码头受损程度、修复方案、停产损失等问题的争议仍然很大。

　　经营一段时间，参考数据有了，损失定了

　　双方和解：赔偿5500万元

　　为最大限度化解矛盾，合议庭多次召集双方调解。两被告的保赔保险人UK保赔协会的高级理赔总裁两次专程自英国赶来。

　　经努力，码头在被撞后1年多后于2013年9月20日恢复运营。

　　半年多后，生产数据有了，有了参考数据，损失数据很快也出来了。

　　日前，在办案法官主持下，这场长达3年半的官司有了结果，双方当事人以人民币5500万元达成和解协议，并在协议书上签字。

　　据了解，这笔5500万元的赔偿也已到账。