浙江在线5月22日讯 5月22日，“中远丹麦”轮在宁波舟山港穿山港区远东码头平稳接入港口电网，源源不断的电源保障了该轮在码头停靠期间的正常运行。

　　“中远丹麦”轮载箱量为1.3万标准箱。按照以往的做法，它在这次停靠作业期间，轮船还需保留柴油发动机运转，会带来排放等污染。如今，它“喝”着港口接来的电，就可以满足正常需求。

　　不喝柴油改喝电，这是宁波舟山港实施高压变频船舶岸电项目的结果。今天是该项目的正式运行首日，这也是浙江港口里首个实施高压变频船舶岸电的。

　　此前有低压岸电，数量和使用频率列全国港口首位

　　目前，国内接岸电技术分低压常频和高压变频两种，前者适用于在近海、近洋航行的小型船舶，后者适用于在远洋航行的大型船舶。

　　宁波舟山港集团目前建成60个低压常频接岸电点，覆盖了所辖全部集装箱码头和散货码头，平均年接电船舶超2000艘次，接电点数量、覆盖面和平均年接电船舶艘次均位列全国港口首位。

　　而宁波舟山港的高压变频岸电项目受多种因素影响，近年来落后于国内少数港口。要满足大型船舶接驳岸电的需求，只有采用高压变频技术，但该技术投入大，导致宁波舟山港一直没有建设可满足大型船舶接驳岸电的装置。

　　目前启动两个高压岸电，下一步再建两个

　　此次宁波舟山港集团与国家电网宁波供电公司合作，实质性启动高压变频船舶岸电项目，分别在穿山港区远东码头、中宅码头建设3兆瓦、2兆瓦高压岸电设施各一套。

　　下一步，在穿山港区、北仑港区再启动两个容量均为3兆瓦的项目。

　　届时，宁波舟山港高压变频岸电项目总容量将达11兆瓦，有望与低压常频岸电项目齐头并进，领跑国内港口。

　　环保效应明显，一个泊位一年就可减排污染物60吨

　　宁波舟山港是全球第一大港，每年平均约3万艘次到港船舶所产生的空气污染物不容小觑。“如果这些船舶在停靠期间都使用自身燃油发电系统，每年将产生1650吨二氧化硫、2205吨氮氧化物和219吨细颗粒物。”宁波舟山港集团工程信息部副总经理王金波说。

　　船舶岸电实现了船舶的“零油耗、零排放、零噪音”。

　　今后，依托宁波舟山港挂靠大型船舶多的优势，将产生十分明显的项目环保效应。据测算，远东码头一个泊位年用电量可达300万千瓦时，减排各类空气污染物约60吨。