浙江在线5月25日讯 “活力浙东”联合采访嘉兴站日程安排非常紧凑，上午采访港口发展后，下午就转入采访高速公路相关专题。

　　作为浙江北门接轨上海的“桥头堡”，嘉兴有其独特的区域优势，四通八达的国省道在这里相互交织，公路网密度居浙江第一、全国第二。

　　“进入十三五后，我们嘉兴的交通建设任务更加繁重。”当天下午，采访团来到嘉善县杭州湾跨海大桥北接线步云枢纽，谈到今后五年的交通建设，嘉兴市交通局一位负责人满怀豪情。他说，以“三纵三横三联”为主干的交通网，是嘉兴交通建设的重头戏，其中杭州湾跨海大桥北接线就是最东的一纵，即沿海高速中的G15。

　　杭州湾大桥北接线一期工程终点是步云枢纽，那么二期工程就从步云开始，终于浙、苏省界汾湖的摇篮圩岛，与江苏省常嘉高速公路昆山至吴江段相接，全线长27.6公里，其中枢纽式互通2处、主线收费站1处、匝道收费站2处、停车区1处，公路设计为双向六车道，采用一级公路技术标准，设计时速为120km/h，总投资55.9亿元，计划到2019年6月建成通车。

　　江苏境内的连接线工程已接近尾声，只等浙江来“牵手”。

　　“二期工程完成后，为浙江北门出口又增加了一条大通道。”这位负责人介绍，杭州湾跨海大桥北接线二期工程，为落实长三角经济带，实现国家“一带一路”战略，解决了浙江南北方向交通问题等，都具有现实意义。

　　采访中，我们了解到，杭州湾跨海大桥及北接线一期工程建成后，从台州、宁波方向沿着G15北上，在步云枢纽这里就可改道走S11，再转到G15复线，然后进入江苏境内。

　　因此，杭州湾跨海大桥北接线在步云成了“断头路”。而继续直行的二期工程，打通一期“断头”，使得台州和宁波等南边沿海城市想要北上出浙江进入苏南，就无需“拐弯抹角”了。

　　来自宁波报业集团的记者小房是江苏泰州人，他以自己为例，按目前的线路，他每次回家，都得走G15W(复线)，而这条线路近年来一直非常拥堵，特别是出了浙江，进入苏州境内后，更是拥堵不堪。“因此，每逢节假日，我是不敢回老家探亲的，只能选择‘淡季’去。”小房对我说。

　　工程指挥部也告诉我们，杭州湾跨海大桥北接线二期工程建成后，以杭州湾大桥南岸为起点，进入江苏境内一个小时就足够，而按目前的线路，不包括拥堵因素，起码得多40分钟。

　　走访中，我们了解到，该项目今年计划投资16.78亿元，截至4月份，累计完成投资5.05亿元，征迁工作已经全面启动，土地报批预计也于5月份正式批复。

　　“今后，你们台州人北上出浙江，导航肯定会将你导到这里。“浙东经济合作办有关负责人说，杭州湾跨海大桥北接线全线完成后，作为一条沿海大动脉，G15对浙江的贡献会更大，将加快台州、宁波和嘉兴等浙东城市的区域合作。