图为8月17日中午12时许，一外卖小哥顶着烈日穿行于车流之间，送餐上门。 柳祥宝 摄
浙江在线8月18日讯 外卖餐饮行业除了线上下单、支付之外，最重要的一环就是线下配送。如何在规定的时间内，及时将外卖送到客户手中，才是关键所在。而电动车，则是外卖配送人员最主要的交通工具。
可是，一求快，便容易生事。近日，在台州经济开发区一路段，就发生一起送餐员过斑马线时被过往车辆撞伤的交通事故。可以说，红绿灯前抢行、骑上机动车道、超速、逆行等，无不拷问外卖小哥的安全驾驶问题。
外卖电动车违规真不少
这几天，记者在市区一些人流、车流比较密集的路段进行观察，发现一些送餐员为求速度，时常跟红绿灯抢行、逆向行驶。他们骑着电动车左晃晃、右扭扭地在车流中穿梭，只为在绿灯亮起时以最快的速度通过路口。有时，安装在车后的送餐箱在穿梭时会跟相邻的行人或电动车发生刮擦。
8月15日11时许，在台州经济开发区耀达路现代天地东面出口处，一辆外卖电动车倏地从人群里蹿上人行道，扬长而去。行人惊魂未定，紧接着又一辆外卖电动车飞速冲上人行道。这还没完，第三辆外卖车又疾驰而来。
8月16日18时许，在东环大道与市府大道交叉路口，一位送餐员驾驶着电动车，沿着东环大道由北向南行驶，车上放着不少餐品。刚好碰到直行红灯，为了赶时间，他左右观察了一下来往车辆情况，瞅准空隙，直接快速通过。
拼命跑才能赚得多
“没有底薪，按件提成，送得多赚得就多。虽然上班时间比较自由，但压力还是挺重的。”一外卖平台的送餐员崔皓表示，为了多赚点钱，难免会出现超速、红绿灯抢行等行为。
崔先生算了一笔账，身上统一的工作制服需要60元，每个人都必须购买。公司配备的送餐专用电动车提供两种选择，一是每月从工资中扣除280元，扣满6个月，车归个人所有;二是每月从工资中扣除150元的折旧费。
“每单的提成是4元，单单是每月150元的电动车折旧费就要跑38趟才能抵消。”崔皓表示，送餐员最繁忙的时间只有午餐和晚餐的4个小时，如果不在就餐高峰期多跑些单子，一个月想要赚个三四千元是很难的。
除此之外，很多外卖平台对餐品送达时间有严格限制。在一家外卖平台送餐的楚晓通告诉记者，每单超过规定时间15分钟以上就要罚20元，收到顾客差评也要罚20元，“本来就餐高峰期道路就比较拥堵，只能见缝插针赶时间。”
骑车上路总得按规通行
“等候红绿灯或是堵车的时候，我们只能在路上依次排队，他们却不管那些，来回变道，一不小心就会刮上。”出租车司机周师傅说，送餐电动车为了节省时间经常是在车流中穿梭。看到这样的车他只能赶紧避让，一旦发生事故，这些车没有保险，理赔是非常麻烦的。
崔皓觉得，眼下的外卖平台，考虑的只是时间，根本就没有考虑现实状况，比如道路拥堵、地址不清、商家耽搁，只是一味要求送餐员按规定的时间送达，“我们也知道要遵守交通规则，希望公司能稍微再放宽点时间限制。”
“大家都不容易，不论是夏天还是冬天，骑电动车出门干活都挺遭罪，但骑车上路总得按规通行。”市民刘女士说，遵守交通法规也是对他们自己人身安全负责，电动车安全性本来就低，一旦发生事故，对驾驶人的伤害是很大的。
持续高温带热外卖经济
想买瓶饮料懒得出门就在网上下单，不想做饭又不想下馆子直接打电话叫外卖……连续的高温天气，影响了不少市民的消费方式，超市、快餐外卖等提供“懒人服务”的商家，生意格外红火。
送餐时间越来越长
“实在是热得受不了，出门还没走两步就一身的汗，每天一到饭点就浑身没力气。”在台州经济开发区东商务区一家公司上班的王淑娜告诉记者，天气越热，她和同事叫外卖的频率就越高，上星期的午饭基本都是外卖，“打个电话，饭就送来了，不用出门晒太阳。”
和王淑娜一样，今年高中毕业的林峰喜欢宅在家里，对外卖也是情有独钟。“父母要上班，中午没时间回来做饭，我就会叫外卖。”林峰告诉记者，虽然自己也会一些简单的家常菜，但每次一进厨房就感觉置身在“蒸笼”里，宁愿叫外卖解决吃饭问题。
为了变换口味，林峰还特意在手机里存了多家饭店的外卖电话，并不时在网络上搜寻一些比较热门的外卖产品。
经常叫外卖的市民发现，自从进入高温天气，明显感觉到外卖送达时间越来越长。“这么多单子，快递小哥累瘫在路上了。”“快递小哥中暑了，接不了单了。”不少人给出各种猜测。
在记者随机采访的数十名市民中，超过一半人表示，因夏日炎热的高温，他们已大大减少了外出的频率，能叫外卖就不愿自己跑腿了。
餐饮店订餐量大增
8月16日上午，记者在台州经济开发区东商务区走访了几家餐饮店。
经营一家小吃店的吴老板告诉记者，高温不退的这段时间，店里的外卖单量比平时高出20至30单，虽然店里能满足增加的订单需求，但外卖小哥的速度有点跟不上。
“订单数量的多少跟天气还是有很大关系的。”吴老板说，恶劣天气下，上班族常常是选择闭门不出，这时叫外卖的人就会明显增加。
同样，一家冷饮店工作人员也表示，最近气温上升后，店里的外卖单量确实比平时要高得多，“大多时候，顾客在网上下好单，工作人员很快制作好冷饮，可是外卖小哥由于太忙，到店取货时冷饮里的冰块已经化了一小半。”
“我这个快餐店附近是办公楼，很多公司员工都在手机上下单购餐。最多时，一个中午要送100多份外卖。如果外卖小哥忙不过来，店里的服务员也要顶着烈日送外卖。自己已经贴出了招聘广告，希望能招一个专职外送员。”一家快餐店的老板表示，由于外送服务季节性强，给不出太高的工资，目前还没人应聘。
记者在美团网上看到，好评度高的店铺，其月销售量都不低。其中，一些店铺推出的套餐、简餐系列最受欢迎，最畅销的几款，月销量甚至超过了6000单。
快人快语
送外卖，要快更要安全
美团、百度外卖、饿了么这些外卖平台的风生水起，也带火了一个新职业——外卖小哥。和快递小哥一样，他们每天骑着电动车穿行在大街小巷，为市民提供服务。
由于外卖平台有限时送达的要求，再加上每一单的提成并不高，为赚更多，外卖小哥不得不在每一次送达过程中尽量求快。殊不知，快的背后已经埋下了安全隐患。你会发现，身着不同外卖平台标识的外卖小哥，骑着电动车无视交通规则，或逆行，或闯红灯，或驶入机动车道……悲剧往往就此发生。
外卖能及时送到是好事，但不应该建立在危险之上。外卖小哥之所以求快，首先是合作模式有弊端。一般而言，外卖单依赖外卖平台，后者一方面鼓励“送得越快，赚得越多”，另一方面则对餐品送达时间有严格限制。但现实中，拥堵、路远等因素都会影响外卖小哥的脚步，这就迫使他们更多地考虑快送、多送，而忽略了安全。
其次，外卖小哥的座驾，也就是电动车，存在安全问题。这一点，交警部门、新闻媒体反复阐述，应选择合乎国家标准的电动自行车。然而，外卖小哥所骑的电动车部分存在超标现象。
最后，也希望叫外卖的市民能体谅一下这些外卖小哥。或许你对时间上的一次“宽容”，就能换来他们的更多安全。
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