浙江在线05月12日讯 2015年10月7日，客流量为6万多人次。

　　2016年4月1日，客流量为9万多人次。

　　这是温州火车南站高峰客流数据。火车南站有关负责人提供的最新数据显示，目前该站日均客流已达6万人次，最高客流突破了11万人次。在节假日或进站高峰时段，该站安检口常会出现乘客排队等候安检的情形。

　　昨天，记者从火车南站获悉：本月15日，位于火车南站出站口南侧的候车厅将投入使用，南下福州、厦门、深圳等城市的旅客将在这里候车，乘客排队等安检的状况有望缓解。

　　火车南站日均车次将达178趟

　　2009年，火车南站投入使用时，在该站始发(经停)的高铁列车只有60多趟，日均客流为1万人次左右。"到2012年，火车南站的车次达到120多趟，日均客流量达3万多人次。”火车南站有关人士说，2013年12月28日，厦深高铁开通，温州又开通往返深圳的高铁列车，车站的客流再次增加。

　　去年12月26日，金温铁路通车运行，火车南站成为连接甬台温客运专线(甬台温铁路)，温福客运专线(温福铁路)和新金温铁路枢纽车站，北可直达北京、南京、上海、杭州等地，南可直达深圳、厦门、福州等地，西可直达贵阳、长沙、南昌、武汉等地，日均运行高铁列车达到160多趟，车站的日均客流量达到6万人次，节假日高峰客流突破11万人次。

　　因此，在进站高峰期及节假日，火车南站常常会出现乘客排队安检。

　　本月15日，新的铁路运行图实施，金温铁路运行的高铁动车将达到29.5对(之前为21.5对)，在火车南站始发(经停)的高铁列车将达到178趟。

　　根据12306官方售票网站显示，178趟列车每天运行时间是6：22-22：55，平均每小时11趟，也就是说平均每隔5分钟，将有一趟列车在火车南站始发(经停)，车次密度堪比市区公交车。

　　有人预测火车南站的客流将会再次增加，为了减少高峰时段旅客排队时间，铁路部门决定在火车南站负一层新建一个候车厅及售票厅。

　　南下旅客将在新候车厅候车

　　新建候车厅位于车站负一层出站口南侧，从出站口闸机出来右转就可看到。目前，该候车厅的主体工程已完工，装上闸机和安检仪后便可投用。火车南站有关负责人介绍，新建候车厅面积4000多平米，配备2台安检仪、安装10台闸机，配有一个人工检票口，为车站的2号候车厅，老的候车厅为1号。

　　新建售票厅距离2号候车厅约20米，在出站口北侧。该售票厅装有5台自助售票机，开设2个人工售票窗口。"新建的售票厅是2号售票厅，老的为1号售票厅。”这位负责人说，本月15日2号候车厅与售票厅投入使用，根据计划，2号候车厅负责发送南下深圳、厦门、福州等城市的旅客。往北、往西如北京、南京、上海、杭州、金华、贵阳、武汉等方向的乘客在1号厅候车。

　　增设北上中转通道不出站可直达候车厅

　　作为枢纽站，火车南站每天都会中转旅客。在此前，中转乘客到达火车南站后，需要从负一层的出站口先出站，然后走到车站平台，通过安检后才能进站搭乘需要中转的列车。

　　目前，火车南站推出一项便民措施，设置了一条中转通道。"这条通道主要针对中转往北、往西的旅客。”火车站有关人士说，这条通道与1-7站台相通。在2-7站台下车的中转乘客下车后，可走通往出口道的地下通道，行至出站闸机内广场处，别出闸机，左转乘电梯抵达1站台，然后进入1号候车厅。而在1站台下车的中转乘客则可直接入1号候车厅。

　　中转南下去往深圳、福州等城市的旅客需要先出站，然后去2号候车厅搭乘中转列车。

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　　旅客如何去负一层候车厅？

　　●乘出租车：走瓯海大道，在火车南站平台停靠，然后选择1号候车厅入口南北两侧的通道进入负一层。如果要去2号售票厅购票或取票，建议从北侧的通道进入负一层，这个通道离新建售票厅更近。若直接去2号候车厅，可走南面通道。

　　●坐公交车：目前到火车南站的公交车有82、29、30、73、74、75、83、91、95、B102、B108、B109路。终点站位于火车南站主楼北侧，下车后往南走20多米，便有进入负一层通道。

　　●社会车辆：目前出租车候客点移至负一层停车场，交管部门在出站口外设置社会车辆临时接客区，供社会车辆短时停车。

　　如果市民开车送人，有两条路径：一是在火车南站平台上停靠，乘客从通道走下负一层。其次是行至宁波路与工业路交叉口后，即可去负一层的社会车辆等候区。要提醒的是，社会车辆候车区第一道是即停即走，第二道是禁止停车，第三道是临时停车。

　　如果市民是自驾去车站乘车，从车站大楼南侧的辅道进入负二层的地下车库，然后再通过走楼梯到达负一层。