浙江在线5月25日讯　记者昨获悉，2015年度温州市城市道路交通发展报告已经出炉。根据报告，去年市区小客车增长6万余辆，增量为历年最高，每百户居民家庭拥有私家车数量达到108.3辆。

　　报告从城市发展、对外交通、交通资源供需分析、城市道路交通运行、公共交通运营、交通管理与环境、交通规划研究七个方面，对去年全年温州城市交通深入分析。

　　去年，温州强力推进交通、能源、水利等重大基础设施建设，其中完成限额以上固定资产投资3456亿元，较上年增长13.2%。随着有效投资的不断扩大，温州市交通基础设施建设也在加速推进。

　　私家车辆 去年平均每天增加165辆

　　截至去年年底，市区以个人名义登记的小客车(即私家车)总量是491343辆，较上年增加60139辆，占据了小客车增长量的绝大部分，达到98.9%。去年私家车增长量呈现近三年逐年下降后的首次反弹，且增长十分迅猛，增长量为历年最高。

　　私家车的迅猛增长，导致停车矛盾去年显得比较突出。事实上，去年市区机动车停车泊位总量达到207043个，已经较前年新增10994个。其中路内停车泊位24154个，路外停车位182889个。

　　不过，若以温州市区登记在册的小客车总量(525605辆)作为停车需求总量，现有停车泊位满足率仅39.4%;若以私家车总量(491343辆)作为停车需求总量，现有停车泊位满足率为42.1%。

　　一般来说，合理的停车泊位供需比为1.15，可见，温州市区现状的停车泊位缺口仍然很大，停车供需矛盾依然尖锐。对此，报告建议，要着力改善以核心城区为重点的停车系统，加强市区停车泊位基础数据的收集和更新，完善停车泊位信息系统;完善相关制度，简化审批程序，积极引导各类资本投资建设公共停车场;新建、改扩建项目应继续严格执行停车配建标准;城中村改造项目应增设公共停车泊位，弥补核心城区的停车泊位缺口。

　　道路运行 民航路成最堵道路之一

　　去年市区主要道路早高峰、早平峰和晚高峰的机动车平均行程车速，分别是20.5km/h、25.4km/h和22.4km/h，平均行驶车速分别是29.3km/h、33.6km/h和30.2km/h。

　　相较于前年来说，去年市区的早高峰时段平均车速有所下降，晚高峰时段有所提高，早平峰时段无明显变化。在早、晚高峰时段，市区主要道路车速分布基本相同，交通拥堵主要集中在核心城区，尤其是主城核心区最为严重，绝大部分道路行程车速在20km/h以下。

　　其中，随着瓯越大桥、瓯北大桥全线通车，民航路沿线交通拥挤进一步加剧，已经成为市区最拥堵的道路之一。据最新调查，民航路早高峰行程车速仅5km/h左右，晚高峰行程车速只有7.5-8.0km/h，平峰时段也是市区行程车速最慢的道路之一，沿线区域交通亟待研究和改善。

　　报告建议，要改善温州南站及周边地区、瓯越大桥沿线区域等重点区域的交通状况。

　　比如尽快实施南过境路，分流瓯海大道的货运交通和其他交通;加快温州南站周边宁波路北延段、新104国道等重要通道的建设速度，争取早日建成通车。

　　同时，加快瓯江过江通道的系统性建设，尽快实施七都北桥、灵昆北通道和瓯江北口大桥，减轻瓯越大桥沿线区域的交通压力;民航路瓶颈路段按照主干路标准进行提升改造;利用瓯越大桥开行市区至永嘉方向的公交线路，引导两岸更多居民利用公交出行方式。

　　另外，近期要重点研究并争取实施沿江快速路、文昌路-七都-乐清快速路、温瑞大道(瓯海大道—南白象高速互通口)快速路等3条快速路工程，提升城市整体交通运行效率。

　　公共交通 公交客运量下降3.46%

　　路不好走、车不好停，不如坐公交，这是不少市民的出行选择。不过有意思的是，去年公交客运量和运营里程呈现“双降”:客运量为31659.14万人次，较上年下降3.46%;年运营里程为14975.25万公里，较上年下降3.89%。

　　与公交车相比，公共自行车的热度倒是一直不减。据统计，去年市区总借车量为2152.4万人次，较上年增长3.8%，其中鹿城1658.3万人次，龙湾170.5万人次，瓯海258.7万人次，经开区64.9万人次。

　　全年来看，市区公共自行车日均使用次数为2.78次/车·日，较上年有所增长。其中，鹿城公共自行车的借车量最高，占市区总借车量的77%。

　　另外，以步行和自行车交通为主的慢行交通系统，去年也在持续改善。共新建改造自行车专用道36公里，保障了步行和自行车交通的基本路权;共建成七都纬一路河边景观带、戍浦江水闸水文化公园等49个滨水公园，总计58.0公顷。