3月初，绍兴民企大鳄精功集团正式吹响了进军飞机制造业的号角。联想到前不久杭州振宇实业有限公司的民用直升飞机生产项目开工，让人突然感觉到：一股浙江民营企业的造飞机大潮正在席卷而来。根据公开的信息，浙江已有4家民企进入飞机制造领域，此外还有一些民企站在造飞机大潮边跃跃欲试。

　　在这个极具诱惑力的行业面前，资金充裕的浙江民营企业再次表现出了敢为人先的勇气和魄力。

　　新闻现象

　　四家企业涉足飞机制造

　　3月上旬的一天，上海远郊一个试飞基地，看着一架无人驾驶直升机腾空而起时，浙江精功集团有限公司相关负责人一阵激动。从那刻起，该集团的造机宏伟计划正式启动，这个绍兴民企大鳄期盼已久的航空梦终于又近了一步。

　　这一计划酝酿已久。去年下半年，通过收购上海雏鹰科技有限公司39%的股份，精功集团与飞机制造结下了缘。控股中美合资企业上海西科斯基飞机有限公司以及主要从事无人驾驶直升机和轻型直升机的研制、生产、销售、维修及相关服务的上海雏鹰，让它的进入显得非常迅速。“目前‘样机’已经完成，试飞顺利后，接下去就等市场开拓了。”精功集团办公室主任孙主任这么说。

　　差不多同时，杭州振宇实业有限公司负责人黄锋也初尝航空梦带来的兴奋。10多天前，远在江苏徐州，总投资高达8亿美元、占地3000亩的民用飞机生产项目也正式开工，杭州振宇则是控股方。据悉，一期工程12个月完工后，可形成年产800架小型直升机的产能。

　　事实上，投资造飞机的热情早已在民资充裕的浙江企业燃起。成立于2001年的湖州泰翔航空科技有限公司是浙江成立最早的飞机制造企业，其生产的国内首架轻型单人直升飞机于2002年试飞成功并轰动一时。2002年，纺织起家的贝斯特也毅然投身飞机制造，其自行研制的“神鹰一号”开创了国内民营造飞机的先例。而根据业内人士透露，实际上并不止这些，越来越多的浙江民企已经或正要涉足飞机制造及相关领域。

　　新闻纵深

　　造机梦：有点美有点远

　　当越来越多的浙商身影携重金闯入造机领域后，人们不禁生疑：这个市场真如他们设想得那么美好？种种迹象表明，在走过了当初的新鲜和兴奋期后，投资者不禁发现：民企造飞机看来并非一帆风顺。

　　“我们会继续看好这个市场的。”宁波贝斯特航空技术工程有限公司的总经理兼总工程师的语气如两年前那样信誓旦旦，但不得不承认的是，作为民用无人机的拓荒者，市场并非当初想象的那么简单。

　　和一般产品不同，民用直升飞机的市场培育需要相当长的过程、研发条件要求高、资金投入多……这些都在束缚着贝斯特的手脚：目前，该公司惟一成交记录是一架“神鹰一号”，那还是两年前的事了；虽然目前产品的研发已升级到“神鹰二号”，但生产订单却寥寥无几。

　　类似的情形也出现在湖州泰翔航空科技有限公司上。由于该公司研制的是载人飞机，必需的适航证、型号合格证和生产许可证至今仍未获得。

　　事实上，这种现象已纳入相关部门的关注中。“国内私人飞机的需求量并未如外界预测的那么乐观，民资在这个领域的风险会很大。”浙江民航管理部门一位不愿透露姓名的官员在采访中这么坦言。他说，这种风险，主要来自政策制约和技术等方面。另外，实际上许多民营飞机制造企业自身并无研发能力，大多是通过与国外飞机制造商合资，利用国外的技术、零配件在国内组装后销售，其中有些甚至是落后机型。