一个小时，水上巴士才等来三位乘客，一天时间里，水上巴士来回不过运载了几十位乘客……去年10月28日首航的全国首条运河干道水上公交巴士，如今天天冷清度日。

　　是什么原因使水上巴士没人坐？水上巴士到底还缺了什么？让我们给水上巴士找点灵感！

　　现状：一小时搭载了3位乘客

　　昨天下午近2时，记者来到位居杭州武林门的水上巴士码头，只见整个码头门可罗雀，几位工作人员正在浇花、清理码头。走进停在岸边的钱江号水上巴士，可载28人的水上巴士只有三个座位坐着客人。“还有多少时间开船？”“快了吧。”工作人员没有给记者确切的开船时间。“我们从1点钟不到就荡过来了，上船已等了40多分钟了。”两位用杭州话聊得正欢的大妈说道。

　　坐进宽敞、整洁的水上巴士，确实让人感到悠闲、舒适。但据了解，水上巴士只热闹了二十多天，便陷入了近半年的冷清。为此，水上巴士公司也动了不少脑筋。先是根据乘客需求，改成公交、休闲观光两个不同时间段，实行不同票价制。不久前，两艘漂亮的双层巴士来到运河，巴士公司便开通了从武林门到塘栖的团队休闲观光线，可以说，效果都不错。“但平时不好，也就100多人，双休日好一点，也不过两三百人。”水上巴士公司旅游部的徐经理实话实说，半年下来，每月都在亏损，报告也已递到有关部门了。

　　专家：水上巴士还缺什么

　　浙江省旅游科学研究所副所长、浙江工商大学旅游学院副教授王国新表示，从目前水上巴士的定价、发送时间等来看，还都是合理的，但要是市民感到乘坐公交车更方便、时间上也更有保证，那么，他们还是会选择拥挤的陆路公交。可以针对现状具体调研一下，比如上下班高峰期水上公交的需求量，相应的配套如到达地有无公交车配套等，都需要进一步完善。

　　作为休闲观光线，很明显，水上巴士最缺乏的是可供观光的内容。王国新说，威尼斯、巴黎、大阪的水上巴士，都是不仅有美丽的水景，沿岸都还有足够多的街景、人文景点吸引着人们。到了那里的人们都把不乘水上巴士观光当成一种遗憾。但目前运河沿岸的观光价值并不高，没有可供观光停留的知名景点，整个运河的改造也还在规划中。要是运河完成改造，运河水更清，并开发新景点，相信运河水上巴士的吸引力就会更大。

　　民间：水上巴士新路多

　　第一个设想：连通西溪、西湖、钱塘江，开通杭州水系旅游一条线。

　　省级机关公务员张先生：由水而兴的杭州，因水而闻名天下，有美丽的西湖、钱塘江、运河、西溪等，我觉得可以将运河水上巴士线路延长，并连通西溪、西湖、钱塘江，将杭州市这几颗水上明珠串连起来，开辟出一条全新的水上游览线。那时，乘水上巴士水上看杭州，将会和国际上有名的旅游城市的水上巴士一样，成为游客必游项目。

　　第二个设想：开辟水上会所

　　杭州市某旅游社部门经理肖先生：我不久前到上海市开会，三天会议其中一天就在上海轮渡公司的水上旅游巴士上开的。巴士内部设施豪华，有免费卡啦OK及丰富的冷餐，很受参会人员欢迎。现在杭州已有了两艘双层水上巴士，听说上层就有多功能厅，适合举行小型商务会议，可吸引一部分爱新奇的商务客的水上商务活动。像去年年末时，上海浦江里“水上漂”成了许多单位岁末搞活动的选择。现在，上海的水上巴士已为企事业及个人提供商务、庆典、婚庆等租船业务。

　　第三个设想：投放水上的士

　　杭州市某高校王先生：我曾去过水城威尼斯，那里既有水上的“公共汽车”——水上巴士；也有私人“小汽车”——小型汽艇；也有各种“水上商店”——售货船；还有救护艇、消防艇、垃圾船和当地特有的小划船“贡多拉”。像南京在开发了长江、秦淮河的水上巴士后，准备开发水上的士，我觉得运河也可以适当开发一部分载客人数只有四五位的小型游船，就像杭州街头的出租车，可以给特殊游人提供一些特色服务，如夜游、浪漫的餐点服务等特别项目。