视觉污染VS环境保护

　　152路电车即将结束28年的营运生涯，那么杭州市区剩下的6条电车线路的命运会如何？在视觉污染和环境保护两者间，究竟孰轻孰重？昨天，记者采访了杭州公交总公司。

　　据了解，之所以将电车撤出市区，主要还是认为城市上空密密麻麻的网线有碍观瞻，有损旅游城市的形象。杭州电车公司副经理吴建铭向记者坦言，“蜘蛛网”的确会给人一种压抑的感觉；同时电车的“掉辫子”现象也会对道路交通带来一定影响，成了不少人眼中的“马路杀手”。但公交部门近年来已经采取了一系列措施，将电线杆和路灯杆“二杆合一”，将网线隐藏在树阴下，提高“辫子”的接触性能，尽可能减少电车对交通带来的影响。

　　但话说回来，电车的零污染也是它的最大优势，是其他普通公交车无法做到的。据公交部门统计，一辆普通公交车每年排放的一氧化碳、二氧化硫等“毒气”的总和有近4吨，严重污染着我们这座城市的环境，危害着人们的健康。而电车恰恰不存在污染，是名副其实的“绿色汽车”。

　　电车VS普通公交车

　　载客量

　　以152路通道车为例，一辆车最多能坐120人，一天能运送35000人次。而普通公交车一次最多只能坐80人。

　　速度

　　因为没有离合器，直接“无极变速”，电车的启动速度要比普通公交车快，爬坡性能也比普通公交车强。

　　噪音

　　由于是电子发动机，电车的噪音要远小于烧汽油或柴油的公交车，开得稳时，甚至听不到声音。

　　运营成本

　　以每100公里成本计算，电车只需要90度电，大约60元钱。而汽油车要烧45升油，需要花150元。

　　三种声音：外迁？保留？淘汰？

　　快速公交、地铁……在城市公共交通快速发展的今天，已经有40多年历史、积淀了一大批老杭州感情的电车的未来命运究竟如何？昨天，记者从相关部门听到了三种声音：外迁、保留、淘汰。

　　外迁：成本太大且客流量少

　　将电车全部撤出市区是目前最盛行的一种说法。早在去年初，公交部门就曾经着手制定电车外迁后的规划方案，但一直到今年3月，都还未进入实际操作。

　　电车外撤成本实在太大了，公交公司给记者算了一笔账，建一个变电所要花700多万元，架设一条电车线路的电网要3个月。如果按照目前杭州市区5个变电所、67公里网线计算，重新构建一个电车网起码要一两个亿元的投资。

　　另外，习惯了繁华地带的电车，一旦撤出市区进入郊区，客流量将大幅减少，培育新的客运市场需要很长一段时间，无疑会给连年亏损的公交企业正常经营带来不小的压力。

　　保留：更多的是维持这份“感情”

　　与其说把电车留在市区是为了减少公交车对城市的污染，倒不如说是为了延续许多老杭州对电车的那份感情。

　　许多杭州人都是跟着电车一起长大的，日久天长难免会有感情。一旦电车离开，就意味着车辆要更新，线路要调整，会给那些已经坐惯电车的人带来不便。而更重要的是，电车已经成了不少人心中一段美好的记忆，记录下了几代人生活的点点滴滴，电车停开难免会让大家感到失落。

　　淘汰：目前还不现实

　　虽然在部分人眼里，电车仿佛成了“鸡肋”，但就目前情况来看，要彻底让电车消失，在未来几年内还不太现实。

　　152路电车停开后，杭州市区还剩下151、156、159、290、155和K555六条电车线路，190辆电车，虽然线路、车辆不多，但它们每天却承担着杭州公交10%的运送任务，每天客流量达10多万人次。其中151路一天要运送65000人次，是目前杭城乘客最多的一条公交线路。排除乘客的感情因素，如果要淘汰电车，就要花成倍的人力、物力、财力来填补线路空白。另外，电车一淘汰，现在近200名司机和站员的去留也是一个问题。

　　新闻附件1

　　K92明天“补缺”4条线路调整

　　随着152路的停开，从明天起，杭州公交将新开通K92路，填补152路的线路空白，同时调整155路等4条公交线路。

　　新开古荡至雄镇楼K92路线路走向为：古荡始发，经天目山路、杭大路、曙光路、体育场路、中河路、解放路、建国路、郭东园巷、江城路至雄镇楼。沿途设停靠天目山路学院路口、庆丰村、浙大西溪校区、松木场、武林门西、武林广场、梅登高桥、联桥、丰乐桥北、浙二医院、章家桥、香榭商务大厦、姚园寺巷、望江门、抚宁巷停靠站。首末班时间：古荡为5：00—19：00；雄镇楼为4：40—19：40。实行无人售票，全程一票制，每人次2元。各类IC乘车卡通用。

　　K155、155路汽车北站至鼓楼调整为汽车北站至城站火车站。调整后撤销涌金立交、惠民路口停靠站，增设水漾桥、市三医院北、香榭商务大厦停靠站。

　　K159、159路文苑路西至武林广场调整为文苑路西至鼓楼。撤销学院路天目山路口、庆丰村、浙大西溪校区、松木场、武林门西、市府大楼(下行)、杭州大厦(下行)停靠站，增设九莲新村、上宁桥、文三路口、密渡桥路口、武林门(下行)、梅登高桥、联桥、丰乐桥北、丰乐桥南、涌金立交、惠民路口停靠站。

　　K555路汽车北站至城站火车站按原走向缩短为汽车北站至开元路。撤销羊坝头、水漾桥、市三医院北、香榭商务大厦、城站火车站停靠站。

　　290路的服务时间延长。雄镇楼6：30—23：20，文苑路西6：30—22：30，其余不变。

　　新闻附件2

　　152路历史

　　152路电车是杭城第二条无轨电车线路，于1977年开通(当时线路编码2路)，上世纪80年代初改为52路，1989年改名为现今的152路。最早是从雄镇楼到武林门段运行，80年代中期新建了武林门到古荡的线网，改由雄镇楼到古荡运行，后因城站火车站改造，缩短为城站到古荡运行，火车站改造完后循原线到清泰街后，走郭东园路，江城路到雄镇楼至今。