▲一纵三横

　　庆春路、凤起路预计提高通行能力35%

　　在庆春路和凤起路路段增加一对机动车道，沿线交叉口车道数都增加至五进三出，设置中央分隔带，减少部分支路交叉口，增建人行地道。

　　体育场路预计提高通行效率25%

　　把体育场路中间段(中山北路至健康东路段)的机动车双向四车道改造成双向六车道，沿线交叉口都增加到五进三出。

　　曙光路预计提高通行效率15-20%

　　对曙光路实施交叉口渠化拓宽，沿线交叉口车道增加至四进二出或五进二出，增设港湾公交站。

　　保俶路预计提高通行能力25%左右

　　保俶路、凤起路以北段机动车双向四车道改造成双向六车道，沿线交叉口都增加至五进三出，设置港湾公交站。

　　▲德胜快速路每小时可通过近万辆车

　　由西向东沟通余杭、主城、下沙及江东工业区等城市重要区块，设计车速每小时80公里，建成后将承担起每小时通过8000—1.2万辆车的流量，可有效分流环城北路、艮山路的交通流量，并与南北向上塘—中河高架形成“交通十字”。

　　▲地铁杭城未来交通大动脉

　　地铁是真正实现杭州“一主三副六组团”之间“同城效应”的一种公共交通模式，地铁的建设还将引发地下空间开发。

　　地铁1号线主城区采用地下作业

　　如果说“一纵三横”整治工程会给出入中心区的市民带来诸多不便，那么一旦杭州开建地铁，也许全城将成为一个大工地。

　　在杭工作的朱先生，说起去年初回南京老家时印象颇深：为造地铁，整个南京城都被挖开了，到处是隔离栏板，下雨天地上全是泥浆水，全城都是大工地。杭州造地铁，市民是否也将经历如此交通阵痛呢？

　　记者昨日从杭州地铁公司了解到，目前杭州地铁1号线工程可行性报告已上报国家发改委，同时其设计招标筹备工作也已开始，一旦该报告通过批准，1号线就可施工建设。预计今年年底，地铁1号线部分开工，明年全线拉开战线，2号线也将同步实施，力争2010年建成。

　　地铁一旦开建，至少要历时四五年，施工线路将横穿杭州的东西南北。地铁建设究竟会给杭州交通带来哪些影响呢？杭州地铁公司一位负责人称，为了将地铁建设的负面影响减少到最小，为了充分保护城区景点和建筑，目前工程技术人员正抓紧研究，结合安全因素，初步确定1号线在主城区和历史文化名城主要分布点采用地下作业，基本不影响地面交通，而在城市外围则采用建设速度快、成本相对较低的大开挖施工法。