浙江车市又度过了平淡的一周。曾经一度有所瓦解的持币观望情绪再次弥漫，特别是上周四关于人民币升值2%的消息，让此前关于第三季度车市将再起降价风的观点得到了新的有力论据，消费者对于下半年车价的下调更添了几分期待。

　　市场表现平稳

　　上周，除了蒙迪欧2.0尊贵型的价格继续走低3000元外，车价异乎寻常地平稳，而销量则进一步下滑。来自杭州汽车城的统计数据，上周，排名前20位的轿车共销售217辆，比前一周减少37辆。这样销量明显下降的走势已经维持了连续两周。一方面，消费者仍在等待汽车厂家在半年度总结会议后会调整部分车型的价格和供应量，更重要的是，上周四关于人民币升值2%的消息，重新给了消费者想象的空间：人民币升值意味着进口车成本降低，而进口车的降价也必将带动国产车的价格整体走低……

　　但眼下的车市更多地处于一种胶着状态。业内人士告诉记者，由于进口车的关税程序原因，新汇率的市场反应要滞后2～3个月后才表现出来。

　　进口车后市看跌

　　对于持币待购的消费者来说，人民币升值无疑给自己的守候增加了一分信心和理由。因为这意味着，车价会比以前便宜。

　　汽车热线中国的CEO吴端平认为，尽管此次人民币升值幅度只有2%，但人民币升值和中国制造业的竞争能力之间有着千丝万缕的联系，特别对目前仍然是高速发展的汽车业来说，自然是首当其冲，具体来说就是进口车价格将更具优势，尤其是韩系车，对国内产品的冲击力将加大。因为目前国内市场进口车总量很少，品牌也几乎都集中在奔驰、宝马等高端车型，中低档主流车型较少。据了解，原来大量进口的丰田佳美今年全国投放量仅1000辆，天籁已经国产，风度也由于即将国产，现在已没有引进进口车型，其他国外的汽车品牌大多也都因已国产或即将国产而在进口车市场退出。这就为仅有的韩国现代和起亚的几款中级车型留足了空间。人民币升值，进口价格将走低，韩系车将有可能对国产同级车型有一定的压力。

　　有业内人士指出，事实上，美元在长期疲软后，从年初开始已经走强，美元对日元的汇率由年初1∶102到现在的1∶111。由于人民币同美元挂钩，相当于人民币相对于日元升值9%；欧元兑美元也由1.35到1.22，美元升了10%，也就是说人民币对欧元升了10%；加之年初关税下调了几个点，降到了30%，再算上这次的汇率调整，进口车车价应该有14%左右的下调空间。

　　浙江金昌汽车公司有关负责人也认为，虽然2%的升值幅度不算高，但由于此前日元、欧元兑美元的汇率一直较低，在此基础上人民币升值2%，则意味着进口车的购车成本进一步降低。另外，年初由于对车市把握不准，许多经销商都不敢贸然进车，而今年上半年销售情况出乎意料的好，因此下半年进口车的货源有望大大增加，进口车市可能供过于求。多种因素结合，进口车的降价将是大势所趋。

　　车市观察家杰夫认为，这次人民币升值对汽车业的影响还是蛮大的，他预计，此次升值只是透露了汽车业大趋势中的一个信号：车价将逐步和国际接轨。

　　国产车也受影响

　　真正令消费者期待的是，人民币升值带来的震动波并不仅仅止于进口车。业内人士指出，由于目前80%以上的国产车主要零部件仍然依赖进口，因此，人民币升值，国产车价也将引起不小的震荡，特别是POLO、华晨宝马、国产奥迪、天籁等基本依靠进口零部件组装而成的车型，这种震荡将更为敏感。

　　吴端平认为，人民币升值对国产车的影响将在3～6个月后表现出来。因为人民币升值意味着国产车的进口零部件成本会下降，但一般厂家的生产准备周期至少是三个月至半年，在这期间内生产出来的产品，由于原材料是在人民币升值前准备的，成本较高，产品价格也不可能立即亏本调价。因此，如何处理这期间造成的库存，将是对厂家的考验。

　　对于普通消费者来说，最关注的是人民币升值后，何时买车合适。按理，人民币升值，消费者都希冀车价应声而落，但有关专家指出，汽车价格的涨跌，所受影响因素很多，最重要的因素还是由汽车市场的供求关系来决定的。如果购买力旺盛，汽车厂家前期库存短时间内消化干净，车价或许将会随成本降低而有所回落；如果市场需求不旺，即便人民币升值，厂家的库存仍在，想要马上调价机会可能不大。